1967 Vespacar 150
Vespacar 150 1967
Регистрационный номер: B-565174
Владелец: Compra (Narvarcles.Bages)
Завод изготовитель: MOTO VESPA, S.A., Испания
Объем двигателя: 150 мл
Диаметр цилиндра: 57 мм
Ход: 57 мм
Коробка передач: планетарный дифференциал
Стояночный тормоз: прямой ручной рычаг
Коробка передач: 4-ступенчатая, вперед, задняя
Расход топлива: 3,4 л на 100 км
Емкость топливного бака: 11 л
Полезная нагрузка: 400 кг
Максимальная скорость: 60 км/ч
Вес с кабиной: 195 кг
Открытые размеры коробки: 125х125 на 27 см
Boxcar размеры: 125х113х80 см
MOTO VESPA, S.A. - Испанская компания производства мотоциклов, мопедов и легких транспортных средств, созданная в 1952 году INI и Enrico Piaggio. Она была очень важной в области автомобилестроения в Испании, в основном, для производства популярных Vespa и мопедов Vespino. В конце 90-х транспортные средства экспортируются в 35 стран по всему миру, а на заводах было занято около 1000 человек. За 51 год эта компания на своем заводе в Мадриде производила транспортные средства следующих марок: MOTOVESPA, Piaggio, Vespa, Gilera, Puch и многие собственной разработки. После 51-летней истории, в конце концов, компания закрыла все свои производственные мощности в 2003 году.
Vespa (итал. Vespa — оса, шершень) — культовый итальянский мотороллер. Vespa производятся концерном Piaggio с апреля 1946 года до сих пор. Является родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров и первым успешным скутером в мире.
Vespa спроектирована авиационным инженером Коррадино Де Асканио (Corradino D’Ascanio) по заказу Энрике Пьяджио (Enrico Piaggio) с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы. В основе стояли иные, авиационные принципы. А именно: совмещение функций и отказ от всего лишнего. Характерная особенность этой модели — безрамная конструкция. Роль рамы играл несущий кузов, простые штампованные панели которые соединялись точечной сваркой. Двигатель с горизонтальным цилиндром (рабочий объём 91 см³, мощностью 3,3 л.с. при 4500 об/мин) был сагрегатирован с 3-ступенчатой коробкой передач, передачи переключались вращающейся рукояткой на руле. Конструктор отказался от задней передачи — ведущее колесо посадил на хвостовик вторичного вала коробки передач. Силовой агрегат, весивший всего 26 килограмм, качался вместе с колесом на маятниковой вилке. Маленькие колеса с шинами размером 3,50-8" крепились консольно и имели непривычную конструкцию из двух половин. Двигатель располагался справа от ведущего колеса и закрывался выпуклым штампованным кожухом. Слева для симметрии был сделан такой же кожух, под которым помещалось запасное колесо. Бензобак находился в задней части скутера. Первая Vespa была очень технологична в изготовлении (а потому дешева) и быстро завоевала популярность.
В 1948 году на мотороллеры стали ставить 125-кубовый мотор мощностью 4 л.с., а в 1953 году его мощность возросла до 4,5 л.с. После увеличения рабочего объема до 150 см³ мощность выросла до 5,5 л.с.
Лицензии на производство «Веспы» купили многие заводы: английский «Douglas», немецкий «Hoffmann», американский «Allstate», испанский «MOTO VESPA» и французский «Volose-leke». В СССР в 1957 году был выпущен мотороллер ВП-150 «Вятка» — точная копия мотороллера Vespa.
Регистрационный номер: B-565174
Владелец: Compra (Narvarcles.Bages)
Завод изготовитель: MOTO VESPA, S.A., Испания
Объем двигателя: 150 мл
Диаметр цилиндра: 57 мм
Ход: 57 мм
Коробка передач: планетарный дифференциал
Стояночный тормоз: прямой ручной рычаг
Коробка передач: 4-ступенчатая, вперед, задняя
Расход топлива: 3,4 л на 100 км
Емкость топливного бака: 11 л
Полезная нагрузка: 400 кг
Максимальная скорость: 60 км/ч
Вес с кабиной: 195 кг
Открытые размеры коробки: 125х125 на 27 см
Boxcar размеры: 125х113х80 см
MOTO VESPA, S.A. - Испанская компания производства мотоциклов, мопедов и легких транспортных средств, созданная в 1952 году INI и Enrico Piaggio. Она была очень важной в области автомобилестроения в Испании, в основном, для производства популярных Vespa и мопедов Vespino. В конце 90-х транспортные средства экспортируются в 35 стран по всему миру, а на заводах было занято около 1000 человек. За 51 год эта компания на своем заводе в Мадриде производила транспортные средства следующих марок: MOTOVESPA, Piaggio, Vespa, Gilera, Puch и многие собственной разработки. После 51-летней истории, в конце концов, компания закрыла все свои производственные мощности в 2003 году.
Vespa (итал. Vespa — оса, шершень) — культовый итальянский мотороллер. Vespa производятся концерном Piaggio с апреля 1946 года до сих пор. Является родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров и первым успешным скутером в мире.
Vespa спроектирована авиационным инженером Коррадино Де Асканио (Corradino D’Ascanio) по заказу Энрике Пьяджио (Enrico Piaggio) с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы. В основе стояли иные, авиационные принципы. А именно: совмещение функций и отказ от всего лишнего. Характерная особенность этой модели — безрамная конструкция. Роль рамы играл несущий кузов, простые штампованные панели которые соединялись точечной сваркой. Двигатель с горизонтальным цилиндром (рабочий объём 91 см³, мощностью 3,3 л.с. при 4500 об/мин) был сагрегатирован с 3-ступенчатой коробкой передач, передачи переключались вращающейся рукояткой на руле. Конструктор отказался от задней передачи — ведущее колесо посадил на хвостовик вторичного вала коробки передач. Силовой агрегат, весивший всего 26 килограмм, качался вместе с колесом на маятниковой вилке. Маленькие колеса с шинами размером 3,50-8" крепились консольно и имели непривычную конструкцию из двух половин. Двигатель располагался справа от ведущего колеса и закрывался выпуклым штампованным кожухом. Слева для симметрии был сделан такой же кожух, под которым помещалось запасное колесо. Бензобак находился в задней части скутера. Первая Vespa была очень технологична в изготовлении (а потому дешева) и быстро завоевала популярность.
В 1948 году на мотороллеры стали ставить 125-кубовый мотор мощностью 4 л.с., а в 1953 году его мощность возросла до 4,5 л.с. После увеличения рабочего объема до 150 см³ мощность выросла до 5,5 л.с.
Лицензии на производство «Веспы» купили многие заводы: английский «Douglas», немецкий «Hoffmann», американский «Allstate», испанский «MOTO VESPA» и французский «Volose-leke». В СССР в 1957 году был выпущен мотороллер ВП-150 «Вятка» — точная копия мотороллера Vespa.
