В 1942 г. союзникам для ведения боевых действии в зимних условиях понадобился специальный гусеничный транспортер. Спецификацию на такой транспортер в мае 1942 года получила фирма Studebaker. Выпуск новой машина был налажен в этом же году.

Снегоболотоходы М29 применялись с первого дня высадки в Нормандии летом 1944 года. Машина, несмотря на гусеничный ход, получилась шустрая (по паспорту максимальная скорость составляет 58 км/ч), так что с ролью машины снабжения она справлялась очень неплохо. Созданные для покорения заснеженных вершин, М29 неплохо себя чувствовали и летом, что делает честь их создателям. Настоящая же слава пришла к М29 зимой 1944-45 годов в ходе боев в Арденнах. Маневренные гусеничные снегоходы активно применялись для снабжения, их использовали для эвакуации раненных с поля боя. Машина показала себя намного более эффективной, чем аналогичный по классу Ford GPA. Транспортер оказался настолько удачным, что эксплуатировался в армиях различных государств до 1984 года.

Снаряженная масса, кг - 1700
Длина, мм - 3200
Ширина, мм - 1500
Высота, мм - 1800
Число цилиндров - 6
Рабочий объем, л - 2,8
Мощность, л.с. - 70
Скорость, км/ч - 58