1985 Ferrari F1 156-85
Ferrari F1 156-85 1985
Двигатель: Ferrari Tipo 031/2 6V 120o
Объем двигателя: 1496 cc
Максимальная мощность: 780 л.с. при 11000 об/мин
Шасси: монокок из Фиброкарбона и композитных сотовых структур
Трансмиссия: Ferrari 635, 5 скоростей, продольная, полуавтоматическая
Вес: 548 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо: Agip
Шины: Goodyear
Ferrari 156/85 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1985 года.
Сложный индекс 156/85 образовался из-за того, что шасси следовало бы, по традициям команды, назвать просто 156 из-за 1,5-литрового 6-цилиндрового турбомотора. Однако, это имя уже носила одна из машин Ferrari начала 60-х, поэтому был добавлен год создания. Машина была сконструирована Мауро Форгьери и Харви Постлтуэйтом. До этого в Ferrari на протяжении четырех сезонов, понемногу модернизируя, использовали машину предыдущего поколения – 126С. Но её время вышло, команде требовалось что-то принципиально новое.
Без изменений решено было оставить довольно удачный монокок и подвеску, всё остальное подверглось переработке. Упор был сделан на аэродинамику – с 1983 года в регламенте Ф1 было прописано плоское днище, потому заметно возросла роль диффузора. В итоге, машина получила плавные и изящные обводы – при проектировании, впервые в истории Ferrari, применили компьютерное моделирование. Был модернизирован мотор, новый Ferrari Tipo 031/2 выдавал в квалификационной версии до 900 л.с. Выхлопная система стала более компактной, коробку передач облегчили за счет использования специальных сплавов. Радиаторы в боковых понтонах теперь стояли не перпендикулярно, а под большим углом, что позволило ощутимо увеличить их площадь. Выхлопные патрубки располагались по сторонам блока цилиндров, в отличие от предшественника 126C4. Турбокомпрессоры для каждого ряда цилиндров были также расположены по сторонам. Таким образом, впускные патрубки были расположены в развале блока.
Двигатель: Ferrari Tipo 031/2 6V 120o
Объем двигателя: 1496 cc
Максимальная мощность: 780 л.с. при 11000 об/мин
Шасси: монокок из Фиброкарбона и композитных сотовых структур
Трансмиссия: Ferrari 635, 5 скоростей, продольная, полуавтоматическая
Вес: 548 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо: Agip
Шины: Goodyear
Ferrari 156/85 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1985 года.
Сложный индекс 156/85 образовался из-за того, что шасси следовало бы, по традициям команды, назвать просто 156 из-за 1,5-литрового 6-цилиндрового турбомотора. Однако, это имя уже носила одна из машин Ferrari начала 60-х, поэтому был добавлен год создания. Машина была сконструирована Мауро Форгьери и Харви Постлтуэйтом. До этого в Ferrari на протяжении четырех сезонов, понемногу модернизируя, использовали машину предыдущего поколения – 126С. Но её время вышло, команде требовалось что-то принципиально новое.
Без изменений решено было оставить довольно удачный монокок и подвеску, всё остальное подверглось переработке. Упор был сделан на аэродинамику – с 1983 года в регламенте Ф1 было прописано плоское днище, потому заметно возросла роль диффузора. В итоге, машина получила плавные и изящные обводы – при проектировании, впервые в истории Ferrari, применили компьютерное моделирование. Был модернизирован мотор, новый Ferrari Tipo 031/2 выдавал в квалификационной версии до 900 л.с. Выхлопная система стала более компактной, коробку передач облегчили за счет использования специальных сплавов. Радиаторы в боковых понтонах теперь стояли не перпендикулярно, а под большим углом, что позволило ощутимо увеличить их площадь. Выхлопные патрубки располагались по сторонам блока цилиндров, в отличие от предшественника 126C4. Турбокомпрессоры для каждого ряда цилиндров были также расположены по сторонам. Таким образом, впускные патрубки были расположены в развале блока.
