1927 Dodge Special Roadster
Dodge Special Roadster 1927
Эта модель предлагалась в нескольких кузовах в четырех комплектациях (Standard, Special, Deluxe Special and Custom) и в трех сериях в течение модельного года. Первая серия введена с 1 июля 1926 года, она не носила числового обозначения. Серия 126, появившаяся с 1 января 1927, была вытеснена Серией 124, представленной 22 марта. Основной темой стал двухместный Roadster Special.
Каждый Dodge, в том числе и Roadster Special, был построен на шасси 116-дюймовой колесной базы с полуэллиптическими листовыми рессорами подвески. Внешние механические тормоза были установлены на задних 14-дюймовых барабанах и 21х4-дюймовые деревянные колеса были обуты в шины 31-5.25. Нижне-клапанный двигатель, объемом 212-куб.дюймов с четырьмя цилиндрами, был перенесен с 1926 модельного года. С 3,88х4,50-дюймовым диаметром и ходом поршня, степенью сжатия 4,0:1 и одним карбюратором, двигатель был рассчитан на мощность 35л.с. при 2000 об/мин или 24 чистых лошадиных сил.
Дальнейшее совершенствование пришло в серии моделей 124, когда была принята система "четыре точки опоры" (иначе опоры двигателя).
Двигатель работал в паре с трех-ступенчатой механической коробкой передач и сухим ведомым диском сцепления. Визуальные различия, характерные для Roadster Special по сравнению с Standard, включали никелированную оболочку радиатора и стоек лобового стекла, фар и барабана с никелированной отделкой. Другие стандартные функции: включение капотной лампы, шаговая подножка, задний багажник для шины, бамперы и Moto-Meter. Внутренняя отделка сидений была выполнена в черном цвете кожи, зеркало заднего вида, диммер фар, электрический горн. Полный комплект датчиков - спидометр, амперметр и давления масла.
Несмотря на несколько освежающих изменений, Dodge прекратил производство на 146 001. В то время как это число может показаться высоким, это намного хуже по сравнению с 249 869 единицами 1926 года, и это означало, что Dodge быстро опустился на седьмое место в отрасли.
Эта модель предлагалась в нескольких кузовах в четырех комплектациях (Standard, Special, Deluxe Special and Custom) и в трех сериях в течение модельного года. Первая серия введена с 1 июля 1926 года, она не носила числового обозначения. Серия 126, появившаяся с 1 января 1927, была вытеснена Серией 124, представленной 22 марта. Основной темой стал двухместный Roadster Special.
Каждый Dodge, в том числе и Roadster Special, был построен на шасси 116-дюймовой колесной базы с полуэллиптическими листовыми рессорами подвески. Внешние механические тормоза были установлены на задних 14-дюймовых барабанах и 21х4-дюймовые деревянные колеса были обуты в шины 31-5.25. Нижне-клапанный двигатель, объемом 212-куб.дюймов с четырьмя цилиндрами, был перенесен с 1926 модельного года. С 3,88х4,50-дюймовым диаметром и ходом поршня, степенью сжатия 4,0:1 и одним карбюратором, двигатель был рассчитан на мощность 35л.с. при 2000 об/мин или 24 чистых лошадиных сил.
Дальнейшее совершенствование пришло в серии моделей 124, когда была принята система "четыре точки опоры" (иначе опоры двигателя).
Двигатель работал в паре с трех-ступенчатой механической коробкой передач и сухим ведомым диском сцепления. Визуальные различия, характерные для Roadster Special по сравнению с Standard, включали никелированную оболочку радиатора и стоек лобового стекла, фар и барабана с никелированной отделкой. Другие стандартные функции: включение капотной лампы, шаговая подножка, задний багажник для шины, бамперы и Moto-Meter. Внутренняя отделка сидений была выполнена в черном цвете кожи, зеркало заднего вида, диммер фар, электрический горн. Полный комплект датчиков - спидометр, амперметр и давления масла.
Несмотря на несколько освежающих изменений, Dodge прекратил производство на 146 001. В то время как это число может показаться высоким, это намного хуже по сравнению с 249 869 единицами 1926 года, и это означало, что Dodge быстро опустился на седьмое место в отрасли.
