1962 ГАЗ 16
ГАЗ-16 1962 г.
Аппарат на воздушной подушке
Колесная формула – 4х2
Экипаж 2 чел.
Масса снаряженного автомобиля – 1800 кг
Полная масса – 2300 кг
Масса полезной нагрузки – 500 кг.
Габаритные размеры – 7505х3572х1736 мм
Дорожный просвет – 150 мм
Двигатель – карбюраторный , 8-цилиндровый, бензиновый, V-образный , воздушного охлаждения
Мощность двигателя – 195 л.с. при 4400 об./мин.
Модель маршевого двигателя – 2хМ61К
Тип маршевого двигателя – 2-х цилиндровый оппозитный, 4-тактный, карбюраторный , воздушного охлаждения . Рабочий объем 0.649л, Мощность 28 л.с. при 5000-5400 об/мин.
Крейсерская скорость – 65-70 км/ч
Годы выпуска – 1962
Автомобиль ГАЗ-16 с аэродинамической разгрузкой был создан на ГАЗе в 1962 году под руководством ведущего конструктора А.А. Смолина. Суть идеи была в том, чтобы научить обычную автомашину преодолевать небольшие непролазные хляби с помощью воздушной подушки.
С этой целью корпусу автомобиля была придана форма, способная удерживать снизу зону повышенного давления без использования ограждения. Сделано это было для того, чтобы совместить в одном аппарате преимущества обычного автомобиля (экономичность и ресурс при движении по нормальным дорогам) и машины на воздушной подушке, в части высокой проходимости (с ее огромным расходом топлива, шумностью и заметностью). Мчащаяся по дороге со скоростью до 170км/ч машина (еще бы, двигатель мощностью в 190л.с.!) при встрече с непреодолимым для колес препятствием - раскручивала нагнетающие пропеллеры, приподнималась на 150мм над опорной поверхностью, и переползала препятствие с черепашьей скоростью в 40км/ч.
В разработке автомобиля принимали участие и специалисты ЦАГИ (В.И. Ханжонков), которые помогли придать машине почти идеально обтекаемую форму, но быстро летать это ей не помогло, как видите, только бегать.
Аппарат на воздушной подушке
Колесная формула – 4х2
Экипаж 2 чел.
Масса снаряженного автомобиля – 1800 кг
Полная масса – 2300 кг
Масса полезной нагрузки – 500 кг.
Габаритные размеры – 7505х3572х1736 мм
Дорожный просвет – 150 мм
Двигатель – карбюраторный , 8-цилиндровый, бензиновый, V-образный , воздушного охлаждения
Мощность двигателя – 195 л.с. при 4400 об./мин.
Модель маршевого двигателя – 2хМ61К
Тип маршевого двигателя – 2-х цилиндровый оппозитный, 4-тактный, карбюраторный , воздушного охлаждения . Рабочий объем 0.649л, Мощность 28 л.с. при 5000-5400 об/мин.
Крейсерская скорость – 65-70 км/ч
Годы выпуска – 1962
Автомобиль ГАЗ-16 с аэродинамической разгрузкой был создан на ГАЗе в 1962 году под руководством ведущего конструктора А.А. Смолина. Суть идеи была в том, чтобы научить обычную автомашину преодолевать небольшие непролазные хляби с помощью воздушной подушки.
С этой целью корпусу автомобиля была придана форма, способная удерживать снизу зону повышенного давления без использования ограждения. Сделано это было для того, чтобы совместить в одном аппарате преимущества обычного автомобиля (экономичность и ресурс при движении по нормальным дорогам) и машины на воздушной подушке, в части высокой проходимости (с ее огромным расходом топлива, шумностью и заметностью). Мчащаяся по дороге со скоростью до 170км/ч машина (еще бы, двигатель мощностью в 190л.с.!) при встрече с непреодолимым для колес препятствием - раскручивала нагнетающие пропеллеры, приподнималась на 150мм над опорной поверхностью, и переползала препятствие с черепашьей скоростью в 40км/ч.
В разработке автомобиля принимали участие и специалисты ЦАГИ (В.И. Ханжонков), которые помогли придать машине почти идеально обтекаемую форму, но быстро летать это ей не помогло, как видите, только бегать.
