Эстонский музей моторного спорта - MOMU в городе Турба
25 ноября 2018
В автомобильных музеях на постсоветском пространстве практически 70% экспозиции каким-то образом связаны с временами СССР.
![](/data/blogs/213/image/0_page.jpg)
Это относится в полной мере и к Эстонскому музею моторного спорта - MOMU, который расположен в здании старой электростанции Элламаа в местечке Турба.
![](/data/blogs/213/image/2_page.jpg)
Вообще говоря, скорость и эстонцы - это понятия не совместимы. Во всем мире считается, что эстонцы самая медлительная нация в мире и этому способствовали многочисленные анекдоты на эту тему, а также своеобразие тягучего эстонского языка.
![](/data/blogs/213/image/3_page.jpg)
Но оказывается, что в Эстонии был свой автомотоспорт, и вот об этой страничке истории небольшой Советской республики (это раньше), а теперь молодого Европейского государства, мы сегодня расскажем на примере экспонатов музея MOMU.
![](/data/blogs/213/image/40_page.jpg)
Как мы уже сказали, музей уютно расположился в помещениях старой электростанции и удачно использовал необычную планировку.
![](/data/blogs/213/image/44_page.jpg)
На нескольких этажах этого музея собраны различные экземпляры спортивной техники, связанной с выступлениями эстонских команд в гоночных соревнованиях.
![](/data/blogs/213/image/43_page.jpg)
Здесь можно видеть все - от гоночных болидов для шоссейно-кольцевых гонок и спортивных мотоциклов, до раллийных экземпляров и багги.
![](/data/blogs/213/image/47_page.jpg)
Из основных "звезд" экспозиции хочется назвать:
- гоночный болид Estonia-9
Автомобиль международной формулы 3 конструкции П. Вельбри и А. Сейлера. Шасси представляла собой пространственную раму из хромансилевых труб диаметром 28 мм.
![](/data/blogs/213/image/32_page.jpg)
"Эстония-9" оснащалась двухтактным двигателем "Wartburg-312", по соображениям компоновки расположенным в раме наклонно.
![](/data/blogs/213/image/33_page.jpg)
В настоящее время известно о трех сохранившихся автомобилях этой модели: один принадлежит Рижскому Мотормузею, другой - Эстонскому музею авто- и мотоспорта, третий - "Мастерской Шаманского".
![](/data/blogs/213/image/45_page.jpg)
- спортивный мотоцикл - S360 Vostok, который базировался на гоночном мотоциклетном двухцилиндровом двигателе "Восток-С-360", объемом 350 см3, мощностью 51 л. с. при 11 000 об/мин.
![](/data/blogs/213/image/51_page.jpg)
- Estonia - 21 - это первый в социалистических странах гоночный автомобиль, использовавший "эффект земли" для создания прижимающей силы. Автомобиль строился для участия в гонках формулы "Восток" и поэтому имел двигатель ВАЗ-21011 (1294 см³) с минимальными изменениями. Коробка передач и главная передача базировались на деталях ЗАЗ-968.
![](/data/blogs/213/image/52_page.jpg)
- Специально подготовленный грузовик ГАЗ-51 для соревнований по автокроссу, который собирал тысячи зрителей на каждом этапе.
![](/data/blogs/213/image/42_page.jpg)
- Раллийный автомобиль из неожиданного гражданского "ЗАЗ-Таврия", под названием ЗАЗ Таврия ЭРФ-Мобиле.
![](/data/blogs/213/image/22_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/23_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/23_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/24_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/25_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/26_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/18_page.jpg)
- LADA VFTS - Этот ралийный автомобиль изготавливали на базе Вильнюсского авторемзавода, позже получившем название «Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств». Известно о выпуске 200 подобных машин, т.к. это было количество, необходимое для получения омологации в группе Б.
![](/data/blogs/213/image/15_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/14_page.jpg)
Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин.
ВАЗ-2105 ВФТС стал наиболее успешным проектом Вильнюсской фабрики — на нем пилоты сборной СССР несколько раз выиграли Кубок Социалистических стран в командном зачете и ряд этапов в личном.
![](/data/blogs/213/image/16_page.jpg)
Можно также обратить особое внимание на раллийные "Москвич-412" и эффектную черно-оранжевую БМВ.
![](/data/blogs/213/image/19_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/20_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/21_page.jpg)
Также здесь многочисленная экспозиция гоночных картов, специально подготовленных для участия в Союзных и международных соревнованиях.
![](/data/blogs/213/image/29_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/30_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/31_page.jpg)
Каждый мальчика Советского Союза мечтал стать гонщиком, а карьера гонщика начиналась в СССР только через гонки на картах и при достижении в них определенных заметных успехов.
![](/data/blogs/213/image/7_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/1_page.jpg)
В Музее много различных гоночных атрибутов и много вещей, связанных со становлением и развитием автомотоспорта в Эстонии. Это и медали, и экипировка, и различное окологоночное оборудование.
Вот еще несколько фотографий из этого музея:
![](/data/blogs/213/image/4_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/6_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/9_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/27_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/28_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/34_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/35_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/36_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/37_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/38_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/39_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/48_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/49_page.jpg)
![](/data/blogs/213/image/50_page.jpg)