Бывшие Советские республики имеют на своих территориях довольно много автомобилей эпохи СССР. Например, практически вся история становления моторного спорта Эстонии связана со спортивными транспортными средствами, произведенными с Советском Союзе.

В автомобильных музеях на постсоветском пространстве практически 70% экспозиции каким-то образом связаны с временами СССР.

Это относится в полной мере и к Эстонскому музею моторного спорта - MOMU, который расположен в здании старой электростанции Элламаа в местечке Турба.

Вообще говоря, скорость и эстонцы - это понятия не совместимы. Во всем мире считается, что эстонцы самая медлительная нация в мире и этому способствовали многочисленные анекдоты на эту тему, а также своеобразие тягучего эстонского языка.

Но оказывается, что в Эстонии был свой автомотоспорт, и вот об этой страничке истории небольшой Советской республики (это раньше), а теперь молодого Европейского государства, мы сегодня расскажем на примере экспонатов музея MOMU.

Как мы уже сказали, музей уютно расположился в помещениях старой электростанции и удачно использовал необычную планировку.

На нескольких этажах этого музея собраны различные экземпляры спортивной техники, связанной с выступлениями эстонских команд в гоночных соревнованиях.

Здесь можно видеть все - от гоночных болидов для шоссейно-кольцевых гонок и спортивных мотоциклов, до раллийных экземпляров и багги.

Из основных "звезд" экспозиции хочется назвать:

- гоночный болид Estonia-9

Автомобиль международной формулы 3 конструкции П. Вельбри и А. Сейлера. Шасси представляла собой пространственную раму из хромансилевых труб диаметром 28 мм.

"Эстония-9" оснащалась двухтактным двигателем "Wartburg-312", по соображениям компоновки расположенным в раме наклонно.

В настоящее время известно о трех сохранившихся автомобилях этой модели: один принадлежит Рижскому Мотормузею, другой - Эстонскому музею авто- и мотоспорта, третий - "Мастерской Шаманского".


- спортивный мотоцикл - S360 Vostok, который базировался на гоночном мотоциклетном двухцилиндровом двигателе "Восток-С-360", объемом 350 см3, мощностью 51 л. с. при 11 000 об/мин.

- Estonia - 21 - это первый в социалистических странах гоночный автомобиль, использовавший "эффект земли" для создания прижимающей силы. Автомобиль строился для участия в гонках формулы "Восток" и поэтому имел двигатель ВАЗ-21011 (1294 см³) с минимальными изменениями. Коробка передач и главная передача базировались на деталях ЗАЗ-968.

- Специально подготовленный грузовик ГАЗ-51 для соревнований по автокроссу, который собирал тысячи зрителей на каждом этапе.

- Раллийный автомобиль из неожиданного гражданского "ЗАЗ-Таврия", под названием ЗАЗ Таврия ЭРФ-Мобиле.







- LADA VFTS - Этот ралийный автомобиль изготавливали на базе Вильнюсского авторемзавода, позже получившем название «Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств». Известно о выпуске 200 подобных машин, т.к. это было количество, необходимое для получения омологации в группе Б.


Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин.

ВАЗ-2105 ВФТС стал наиболее успешным проектом Вильнюсской фабрики — на нем пилоты сборной СССР несколько раз выиграли Кубок Социалистических стран в командном зачете и ряд этапов в личном.

Можно также обратить особое внимание на раллийные "Москвич-412" и эффектную черно-оранжевую БМВ.



Также здесь многочисленная экспозиция гоночных картов, специально подготовленных для участия в Союзных и международных соревнованиях.



Каждый мальчика Советского Союза мечтал стать гонщиком, а карьера гонщика начиналась в СССР только через гонки на картах и при достижении в них определенных заметных успехов.


В Музее много различных гоночных атрибутов и много вещей, связанных со становлением и развитием автомотоспорта в Эстонии. Это и медали, и экипировка, и различное окологоночное оборудование.

Вот еще несколько фотографий из этого музея: