Автомобили 50-60-х годов блистали не только своими аэродинамичными формами, но и в прямом смысле большим количеством хрома на своем кузове. Эта хромированная отделка стала изюминкой автомобилей тех времен, а ее количество говорило о дороговизне и ценности автомобиля.

Основным презентационным элементом такого ретро автомобиля была оригинальная решетка радиатора, по которой многие сразу и безошибочно узнавали известный автомобильный бренд или даже модель автомобиля.

Но при различных модификациях модели как в серийном выпуске, так и в "гаражном" тюнинге, на автомобиле могли появляться различные варианты решеток: оригинальных, самодельных и от других моделей.

Рассмотрим такую ретроспективу радиаторных решеток на примере автомобиля "Победа".

Все началось с первой серии "Победы", у которой была сложная трех-ступенчатая решетка из прямых параллельных элементов, собранных в конструкцию, в вертикальном разрезе повторяющую выдающуюся вперед форму капота.

Хрома здесь было достаточно много, как у американских "Паккардов" тех времен.


Решетка второй серии Победы была похожа на первую, но была уже двухступенчатая. Здесь же появилась хромированная перекладина между клыками бампера, которая кроме эстетической функции еще служила и опорой для заводной рукоятки. Требуемое отверстие для вставки рукоятки открывалось под откидывающейся пластины с эмблемой Победы.


Далее на поздних моделях становилось все меньше горизонтальных перекладин и они смотрелись уже не "матроской" более ранних "Побед" и стали более округлых, более сложных форм. Кроме того самый верхний молдинг решетки покрывали краской в цвет кузова.


А вот так облагораживали Победу решеткой от более престижной модели "ЗиМа". Хотя, конечно, найти в качестве замены отдельно "ЗиМовскую" решетку в те времена была та еще задачка. Наверное, ее можно было найти в Горьком на заводе или в каком-нибудь правительственном гараже при списании чиновничьих лимузинов.


Но эффект от применения этой решетки эстетически довольно спорный.

А вот совсем "колхозный вариант" вмонтирования решетки типа "китовый ус" от Волги ГАЗ -21 модификации 1959-1962 годов. В данном случае внешне автомобиль просто был изуродован и получился какой-то оскаленный носатый зверь, а не наша любимая Победа.


Применение на Победу "Волговской" решетки более ранних серий ГАЗ 21 более подходит к облику Победы, но все равно видно, что и это "полный колхоз".


А здесь очень радикально поиздевались над оригинальным видом Победы, "приварганив" (нет другого подходящего слова к этому действию) очень широкую решетку от ГАЗ-24 и заменив оригинальное стекло на "Москвичевское".


Следующее решение подходит тем, кто не нашел саму оригинальную решетку или где ее отхромировать: закрой дыру в передней части металлической сеткой, но не забудь проделать дырку для кривого стартера.


Вид спереди получился как у Land Rover первых серий.

А это решение выглядит даже очень ничего. Делает Победу похожей на какую-нибудь американскую модель 50-60-х годов типа "Студебекера". Вопрос:где создатель это все нашел?


Конечно, и здесь без прикручивания запчастей от Москвича не могло все обойтись. Пример применения решетки от Москвича 403, кстати, выглядит далеко не уродливо.


В те далекие времена было много самодельного в тюнинге автомобилей. Решетки радиатора тоже были в этом ряду "хэнд-майдовского творчества". Чистенько, но очень топорно и безвкусно.


Этот вариант искажает весь облик Победы до неузнаваемости и просто не имеет право на существование. Прикручивание пластмассовых бамперов и радиаторной решетки к прославленному ретро-автомобилю - настоящее кощунство.


А при создании этого биг-фута из Победы радиаторная решетка от Волги ГАЗ-21 самых первых серий смотрится довольно гармонично даже на фоне других кардинальных изменений конструкции.


Данный вариант решетки в виде спортивной сетки создает из облика Победы "хот-родистый" осовремененный вариант. Не хватает за ним или снаружи под ним мощного интеркулера.


Следующий экономный вариант решетки может получится, если снять все навесные профилированные молдинги и отхромировать основу. Не ах, конечно, но хоть родное и по форме подходит.


И последнее - польский серийный вариант Победы "FSO Warszawa 201" с оригинальной решеткой радиатора. Неплохо для того времени и сразу виден европейский стиль.