Немецкий вариант "Москвича-412" от специалистов Porsche
12 ноября 2018
Немногим известно, что немецкие инженеры знаменитой компании Porsche, производящей известные и желанные всему миру спорткары, поработала над модернизацией Советских машин.
В этом ряду: ВАЗ 2103 (статью о нем смотри здесь) и ВАЗ 2108. Но и продукция АЗЛК тоже приняла долю немецких идей и качественной проработки деталей.
В Porsche руководство завода АЗЛК обратилось тогда, когда снизились экспортные продажи знаменитого и легендарного своими раллийными победами "Москвича-412". Немецких спецов попросили внести конструктивные изменения, которые не существенно отразятся на стоимости автомобиля, но улучшат потребительские качества и тем самым стимулируют экспорт.
Немецкие дизайнеры не стали делать серьезные изменения в стиле нашего автомобиля и ограничились мелкими косметическими изменениями:
- затемнили радиаторную решетку
- затемнили "клыки" на радиаторе
- применили другой шрифт на шильдике заднего багажника.
Они не меняли основные кузовные панели, видимо из-за не очень большого бюджета этого проекта.
В салоне применили достаточно оригинальные решения:
- другая более лаконичная и качественная обивка дверей
- новые внутренние ручки дверных замков, совмещенные с подлокотниками
Кроме того, не меняя кардинально компоновку приборной панели, были применены новый приборный щиток - более современный, и новый, ближе к "поршевскому", мягкий руль, применение которого, как и спрятанные в ниши ручки, заметно улучшали безопасность.
Стандартные "Москвичевские" сиденья были заменены на более профильные с небольшой боковой поддержкой и подголовниками. Выглядело это все более современно и более комфортно.
В багажнике, изменив расположение запаски на вертикальное и, закрыв его кожухом, заметно увеличили и очистили багажный отсек, придав автомобилю полезную утилитарность по сравнению с заводским вариантом.
В итоге наш легендарный автомобиль "Мосвкич-412" стал немного ближе к европейскому покупателю. Но, к сожаленью, эти изменения по каким-то причинам завод проигнорировал и не пустил в серию, даже экспортную.
Немцы пытались также помочь своими советами при создании модели 2141, но и здесь наши пошли своим путем. Уж очень упертые и упрямые наши конструктора ... А зря, хороший автомобильчик мог бы получиться.
В этом ряду: ВАЗ 2103 (статью о нем смотри здесь) и ВАЗ 2108. Но и продукция АЗЛК тоже приняла долю немецких идей и качественной проработки деталей.
В Porsche руководство завода АЗЛК обратилось тогда, когда снизились экспортные продажи знаменитого и легендарного своими раллийными победами "Москвича-412". Немецких спецов попросили внести конструктивные изменения, которые не существенно отразятся на стоимости автомобиля, но улучшат потребительские качества и тем самым стимулируют экспорт.
Немецкие дизайнеры не стали делать серьезные изменения в стиле нашего автомобиля и ограничились мелкими косметическими изменениями:
- затемнили радиаторную решетку
- затемнили "клыки" на радиаторе
- применили другой шрифт на шильдике заднего багажника.
Они не меняли основные кузовные панели, видимо из-за не очень большого бюджета этого проекта.
В салоне применили достаточно оригинальные решения:
- другая более лаконичная и качественная обивка дверей
- новые внутренние ручки дверных замков, совмещенные с подлокотниками
Кроме того, не меняя кардинально компоновку приборной панели, были применены новый приборный щиток - более современный, и новый, ближе к "поршевскому", мягкий руль, применение которого, как и спрятанные в ниши ручки, заметно улучшали безопасность.
Стандартные "Москвичевские" сиденья были заменены на более профильные с небольшой боковой поддержкой и подголовниками. Выглядело это все более современно и более комфортно.
В багажнике, изменив расположение запаски на вертикальное и, закрыв его кожухом, заметно увеличили и очистили багажный отсек, придав автомобилю полезную утилитарность по сравнению с заводским вариантом.
В итоге наш легендарный автомобиль "Мосвкич-412" стал немного ближе к европейскому покупателю. Но, к сожаленью, эти изменения по каким-то причинам завод проигнорировал и не пустил в серию, даже экспортную.
Немцы пытались также помочь своими советами при создании модели 2141, но и здесь наши пошли своим путем. Уж очень упертые и упрямые наши конструктора ... А зря, хороший автомобильчик мог бы получиться.
