Еще одна статья про нелегкую и трагическую судьбу интересной разработки в советском автомобилестроении - первом советском спортивном автомобиле под странным названием для СССР "Сатана".



Автомобиль был замечен в одном из Московских дворов. Стоял он здесь, по всей видимости, долго. К нему периодически спускался 90-летний владелец (как потом оказалось, он же создатель автомобиля), открывал отверткой дверь, запускал двигатель, сидел 10 минут и снова уходил.



Автомобиль был с явными следами фронтальной аварии: несколько царапин на капоте, разбитая фара и трещина на лобовом стекле.



К владельцу много раз подходили коллекционеры с просьбой продать автомобиль. Цена предложений, как говорят, достигала 500 тыс.рублей, но владелец ни в какую не хочет продавать свою реликвию. Видимо, она ему заменяет или напоминает о близких людях.



Теперь о непростой судьбе этого автомобиля.

Оказывается, что всего было создано два таких уникальных автомобиля.


Тот, который мы видим на фото, был в свое время показан тогдашнему ген.секу Л.И.Брежневу - большому знатоку и почитателю экзотических и спортивных автомобилей. Но не получил одобрения на пуск в серию. Брежневу автомобиль не понравился и на проекте поставили крест.



А судьба второго экземпляра противоречива - кто-то сказал, что видел его в бывшем музее Москвич и после неизвестно куда пропал; кто-то заметил его в частной коллекции, перекрашенным в модный цвет (изначально она была белого цвета); кто-то рассказывал, будто автомобиль распилили в начале 2000-х на металлолом.


Создателями этого автомобиля были два брата художники-графики Александр и Владимир Щербинины. Первый автомобиль они начали проектировать в далеком 1969 году со стеклопластиковым кузовом, который устанавливался на раму.



Внешне автомобиль немного напоминал кузова современных Lamborgini. Автомобиль у создателей получил довольно неблагозвучное для России название "Сатана".


По компоновке двигатель мог устанавливаться как спереди, так и сзади за сиденьями по среднемоторной схеме расположения.

Через 10 лет, когда в их команду влилась еще одна пара братьев - Станислав и Юрий Алгебраистовы, была построена версия на базе шасси Волги ГАЗ-24, которую назвали "ЮНА". Они в типовой квартире сделали целых три автомобиля.


Интересно, что матрицами для производства кузова можно было воспользоваться любому самодельщику, приехав в мастерскую братьев Щербининых. И таким образом, по России колесило около десятка автомобилей с подобным кузовом.