Такого класса автомобилей никогда не было ни в Советском Союзе, ни в России. Только появлялись приподнятые "на ципочки" различные УАЗики для участия в гонках по бездорожью.


Герой сегодняшней статьи почти биг-фут "по-русски" - "Волга" ГАЗ-24-95. В 1974 году было всего построено мелкая серия из пяти автомобилей этой модели.


Автомобиль был разработан по приказу Горьковского обкома КПСС на базе обычной 24-ой "Волги". В опытных внедорожных версиях «Волги» использовались узлы и агрегаты от УАЗ-469. Но в этой конструкции самой главной особенностью было то, что ГАЗ-24-95 не имело рамы.


Опытный автомобиль было оснащен 2.4-литровый рядный 4-ех цилиндровый двигатель мощностью 95 л.с., который позволял автомобилю развивать довольно внушительную максимальную скорость - 140 км/ч.


Этот зеленый автомобиль обслуживал генсека Л.И. Брежнева во время его выездов на охоту, что говорило о его достаточной надежности и проходимости. Теперь он стоит в Московском музее транспорта.


До сегодняшних дней дожили только два экземпляра этого уникального автомобиля: один находится на ГАЗе, а другой принадлежит одному нижегородцу. На фото идеально отреставрированный экземпляр!


Салон полностью аутентичный 24-шный, в очень хорошем состоянии.



Наверное каждый из дачников или охотников, хотел бы заполучить такой лифтованный ретро-автомобиль и с шиком поехать за грибами или на рыбалку. Проходимости хватит и прокатиться и по зимнему снегу, благо клиренс 205мм до мостов, а срезы вообще 57 и 31 градус!


Жаль, что такая машина не встала на серию, пусть даже небольшую. Могло сохраниться к нынешнему времени больше автомобилей этой модели.


Посмотрите эти видео об этом музейном экспонате и его ходовых испытаниях.