1972 Citroen 2 CV
Citroen 2CV-AZLM 1972
Регистрационный номер: B-1834-J
Происхождение: Donacio Sres. Maria Llum i Merce Esteve i Martinez (Sabadell. Valles Occidental)
Номер экспоната: 4532
Двигатель: H2, воздушное-охлаждение
Объем двигателя: 425 куб.см.
Мощность: 12.5 л.с. при 4200 об/мин
Карбюратор: Solex 26CBI
Снаряженная масса: 560 кг
Трансмиссия: 4-х ступенчатая, ручная
Citroën 2CV (фр. deux chevaux vapeur — две лошадиные силы) — микролитражный автомобиль от Citroën, выпускавшийся с 1949 по 1990 год. Индекс в названии обозначает условную мощность двигателя, рассчитываемую по его объёму и облагавшуюся налогом на автомобили в тогдашней Франции, в то время, как реальная мощность исходного варианта — 9 л. с.
Во Франции этот автомобиль сыграл ту же роль, что Форд Т в США или Фольксваген Жук в Германии: «посадил за руль» нацию. В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения, например, передний привод, что необычно для машин довоенной разработки. Машина получила легкообслуживаемый двигатель, регулируемую торсионную подвеску и относительно большой клиренс. Съёмная матерчатая крыша позволяла перевозить негабаритный груз. Подобно «Жуку», 2CV выпускался во многих странах не один десяток лет. В период с 1948 по 1990 годы было выпущено 3 872 583 собственно 2CV, плюс 1 246 306 небольших грузовичков на его базе, плюс несколько миллионов более поздних модификаций («Диана», «Мехари» и др.) — общий выпуск составил 8 756 688 штук. В 1988 году основное производство оригинального 2CV было перенесено из Франции в Португалию.
Регистрационный номер: B-1834-J
Происхождение: Donacio Sres. Maria Llum i Merce Esteve i Martinez (Sabadell. Valles Occidental)
Номер экспоната: 4532
Двигатель: H2, воздушное-охлаждение
Объем двигателя: 425 куб.см.
Мощность: 12.5 л.с. при 4200 об/мин
Карбюратор: Solex 26CBI
Снаряженная масса: 560 кг
Трансмиссия: 4-х ступенчатая, ручная
Citroën 2CV (фр. deux chevaux vapeur — две лошадиные силы) — микролитражный автомобиль от Citroën, выпускавшийся с 1949 по 1990 год. Индекс в названии обозначает условную мощность двигателя, рассчитываемую по его объёму и облагавшуюся налогом на автомобили в тогдашней Франции, в то время, как реальная мощность исходного варианта — 9 л. с.
Во Франции этот автомобиль сыграл ту же роль, что Форд Т в США или Фольксваген Жук в Германии: «посадил за руль» нацию. В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения, например, передний привод, что необычно для машин довоенной разработки. Машина получила легкообслуживаемый двигатель, регулируемую торсионную подвеску и относительно большой клиренс. Съёмная матерчатая крыша позволяла перевозить негабаритный груз. Подобно «Жуку», 2CV выпускался во многих странах не один десяток лет. В период с 1948 по 1990 годы было выпущено 3 872 583 собственно 2CV, плюс 1 246 306 небольших грузовичков на его базе, плюс несколько миллионов более поздних модификаций («Диана», «Мехари» и др.) — общий выпуск составил 8 756 688 штук. В 1988 году основное производство оригинального 2CV было перенесено из Франции в Португалию.
