В 1932 г. компания Sankyo Seiyaku направила своего представителя в г.Милуоки для приобретения лицензии и завода по производству 1200-кубового мотоцикла серии VL. Лицензия, которую оплатила компания Sankyo Seiyaku, была на 4 года. Местное производство было запущено, и, вскоре, мотоциклы стали продаваться как японские, они получили марку «Rikuo» - «Король дорог». Rikuo пользовался таким успехом, что в 1936 году было решено изменить название дочерней компании Sankyo Seiyaku на Rikuo Nainenki КК (Rikuo Internal Engine Co., Inc.).

Параллельно с успешным освоением производства в Rikuo Nainenki КК незамедлительно была разработана специальная военная версия на основе базовой 1200-кубовой модели мотоцикла, оснащенная боковым прицепом (располагавшимся слева) с приводом на колесо коляски. Это было сделано с учетом специфических илистых почв основного театра военных действии в Китае и Манчжурии, где, начиная с 1933 г., японцы начали военную экспансию. Мотоцикл для армии известен под названием Rikuo Туре 97. Это был мотоцикл серии VL с 2-цилиндровым, V-образным, 1200-кубовым двигателем. Он стал основным мотоперевозочным средством для армии Японской Империи и производился несколькими местными компаниями до конца Второй Мировой Войны. Разные источники сходятся на примерной цифре в 18000 штук суммарного производства этого мотоцикла.

Снаряженная масса, кг - 500
Длина, мм - 2 591
Ширина, мм - 1 820
Высота, мм - 1 168
Число цилиндров - 2
Рабочий объем, л - 1,274
Мощность, л.с. - 24
Скорость, км/ч - 96