Модель 250 GT стала результатом желания войти в серийное производство для того, чтобы стабилизировать финансы компании. Поэтому Энцо Феррари попросил Pininfarina спроектировать простой и классический автомобиль. После выпуска 250 GT Boano/Ellena, Grugliasco завод Pininfarina был расширен, и производство нового купе могло быть перемещено обратно. В результате автомобиль был представлен в Милане в 1958 году, и за 1960 год были построены 335 почти идентичных образца. Среди покупателей был даже Prince Bertil Швеции.

У GT Coupe не было вентиляционных отверстий в крыльях для создания простых и чистых линий. Овальная решетка была заменена более традиционной длинной узкой с выступающими фарами. Телескопические амортизаторы были также оснащены вместо Houdailles на предыдущих 250s, и дисковые тормоза были добавлены в 1960 году.

Этот автомобиль с шасси No '1255 GT', представленный в музее, является 121- ым из всего построенных 353 единиц и одним из 51 первоначально окрашенных в современной популярной цветовой гамме кода Grigio Conchiglia ММ 16249. Он также является одним из 89 таких единиц, первоначально оснащенных с Rosso VМ 3171 цветовой схемой внутренней отделки и фурнитуры. Шасси автомобиля было впервые передано Carrozzeria Pinin Farina в Турине 9 января 1959 года, и его Certificato d'Origine был выдан на заводе 10 апреля того же года.