1968 Ferrari 365 GTB/4 Competition Conversion
Максимальная мощность: 450 л.с.
Максимальная скорость: 325 км/ч
Объем двигателя: 4400 сс
Кузовная мастерская: Scaglietti
Ferrari 365 GTB/4 — автомобиль класса Gran Turismo, более известный под неофициальным названием Ferrari Daytona. Производился с 1968 по 1973 год. Он был впервые представлен на Парижском автосалоне в 1968 году и заменил 275 GTB/4. Модель имела 2 типа кузова: купе 365 GTB/4 (Gran Turismo Berlinetta) и кабриолет 365 GTS/4 (Gran Turismo Spider).
По данным "Ferrari club historians" было выпущено 1406 автомобилей. В это количество входят 158 купе с правосторонним рулем, 122 кабриолета (из них 7 с правосторонним рулем) и 15 автомобилей были переделаны Scaglietti в гоночные. Двигатель, известный как Tipo 251, разрабатывался как V12 Lampredi и использовался в модели 275 GTB/4. Мотор 12-ти цилиндровый, V-образный, с углом развала цилиндров в 60°. Диаметр цилиндра 81 мм., ход поршня 71 мм., рабочий объем 4390 куб. см. Объем одного цилиндра равен 365 куб. см. (отсюда и индекс модели).
Система газораспределения с двумя верхними распределительными валами и двумя клапанами на цилиндр (DOHC2). Система питания с помощью шести 2-камерных карбюраторов падающего потока Weber 40DCN 20. Характеристики мотора: степень сжатия - 9.3:1, мощность ~353 л.с. при 7500 об/мин, крутящий момент ~433 Н•м при 5000 об/мин. На гоночных моделях мощность варьировалась от 400 в 1972году и до 450 в 1973 году. Для американской версии сделали небольшие изменения — степень сжатия была снижена до 8.8:1, и выхлопная система была оснащена большим центральным глушителем.
Максимальная скорость: 325 км/ч
Объем двигателя: 4400 сс
Кузовная мастерская: Scaglietti
Ferrari 365 GTB/4 — автомобиль класса Gran Turismo, более известный под неофициальным названием Ferrari Daytona. Производился с 1968 по 1973 год. Он был впервые представлен на Парижском автосалоне в 1968 году и заменил 275 GTB/4. Модель имела 2 типа кузова: купе 365 GTB/4 (Gran Turismo Berlinetta) и кабриолет 365 GTS/4 (Gran Turismo Spider).
По данным "Ferrari club historians" было выпущено 1406 автомобилей. В это количество входят 158 купе с правосторонним рулем, 122 кабриолета (из них 7 с правосторонним рулем) и 15 автомобилей были переделаны Scaglietti в гоночные. Двигатель, известный как Tipo 251, разрабатывался как V12 Lampredi и использовался в модели 275 GTB/4. Мотор 12-ти цилиндровый, V-образный, с углом развала цилиндров в 60°. Диаметр цилиндра 81 мм., ход поршня 71 мм., рабочий объем 4390 куб. см. Объем одного цилиндра равен 365 куб. см. (отсюда и индекс модели).
Система газораспределения с двумя верхними распределительными валами и двумя клапанами на цилиндр (DOHC2). Система питания с помощью шести 2-камерных карбюраторов падающего потока Weber 40DCN 20. Характеристики мотора: степень сжатия - 9.3:1, мощность ~353 л.с. при 7500 об/мин, крутящий момент ~433 Н•м при 5000 об/мин. На гоночных моделях мощность варьировалась от 400 в 1972году и до 450 в 1973 году. Для американской версии сделали небольшие изменения — степень сжатия была снижена до 8.8:1, и выхлопная система была оснащена большим центральным глушителем.
