В 1969 году стилист Рой Хейнс, который ранее работал в компании Ford, произвел реконструкцию Mini. Рестайлинговая версия называлась Mini Clubman и имела квадратный фронтальный вид. Mini Clubman был призван заменить престижные версии Riley и Wolseley версии. Новая модель, получившая название 1275GT, была намечена как замена для 998 сс Mini Cooper (производство 1275 сс Mini Cooper S продолжалось одновременно с 1275GT в течение двух лет до 1971 года). Clubman Estate заменил Countryman и Traveller.

Производство Clubman и 1275GT на начальном этапе шло медленно, потому что автомобили включали "много измененных узлов и деталей". Поэтому очень мало автомобилей были переданы клиентам в начале 1970 года. Для внутреннего рынка Clubmans поставлялись на диагональных шинах, несмотря на то, что к 1970 году радиальные шины стали нормой для основных конкурентов автомобиля. К 1973 году новые Minis поставлялись с радиальными шинами.

1275GT часто неправильно называют "MINI Clubman 1275GT". Официальное название всегда было просто "Mini 1275GT", и это была отдельная, отличная модель от Clubman. В 1971 году производство 1275 сс Mini Cooper S было прекращено в Великобритании, оставив только Mini 1275GT как спортивную модель Mini на продажу.

На протяжении 1970-х годов, British Leyland продолжал выпускать классические модели наряду с новыми моделями Clubman и 1275GT. Длинный нос Clubman и 1275GT предполагали более высокую безопасность водителя и пассажиров при столкновении. Доступ под капот был улучшен. Но они были дороже и аэродинамически хуже оригинального автомобиля дизайна 1959 года. Mini Clubman и 1275GT были заменены в 1980 году новым хэтчбеком Austin Metro, в то время как производство оригинального "с круглым передком" Mini продолжали еще в течение 20 лет.

Всего было произведено 275583 Clubman saloons, 197606 Clubman Estates и 110673 1275GT.