Studebaker Champion выпускался Studebaker Corporation в Саут-Бенд, штат Индиана. Производство модели началось в начале 1939 года и продолжалось до 1958 года. Производство было прекращено к началу 1959 года. Машину на конвере сменил Studebaker Lark.

На модель Champion устанавливались компактные 6-цилиндровый двигатели, которые корпорация выпускала вплоть до 1964 года с небольшими доработками. Двигатели славились своей надёжностью и экономичностью (в рамках того времени разумеется). Champion была самой продаваемой моделью Studebaker в силу своей низкой цены. Например в 1939 году за 660$ можно было приобрести двухдверное купе. Автором удачного дизайна автомобиля был Раймонд Лоуи, который работал с Studebaker Corporation по контракту.

Автомобили получили приземистые кузова с еще более округлыми очертаниями и выступающими далеко вперед фарами и подфарниками, воздухозаборным отверстием в круглом хромированном корпусе, помещенном в центральной части передка и скорее напоминавшим «нос» истребителя, пулю или ракету. Базовый вариант «Чемпион» предлагался с разными открытыми или закрытыми кузовами на 3 — 6 мест и старым 80-сильным двигателем. На всех моделях исполь-зовалась механическая 4-ступенчатая коробка с двумя последними синхронизированными передачами, одной ускоряющей и рычагом переключения под рулевой колонкой. Автоматической коробкой машины комплектовали по заказу. Главную передачу сделали гипоидной с двумя вариантами передаточных отношений. В передней подвеске поперечную рессору заменила независимая рычажно-пружинная система, задняя осталась классической на полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами. Барабанные тормоза имели гидропривод и систему автоматического выбора зазора. В 1950 и 1951 годах автомобили были незначительно модернизированы, мощность 6-цилиндрового мотора возросла до 85 л.с, а колесная база — на один дюйм.

Уникальная форма этих машин, ставшая визитной карточкой «Студебекера», просуществовала всего три года.