1940 DKW F8
Еще одним интересным автомобилем на стенде Музея ретроавтомобилей на Рогожском валу был DKW F8 1940 года выпуска.
Годы выпуска - 1940 - 1942
Тип кузова - седан
Двигатель:
Бензиновый, двухтактный, 2 цилиндра
Объем двигателя - 0,7 л.
Мощность - 18 или 20 л.с. при 3500 об.мин
КПП - Механическая, трехступенчатая
Максмальная скорость - 85 км/час
Фирма DKW («Dampf Kraft Wagen» - «Автомобили с Паровым Двигателем», изначально, очень недолго, выпускала паровые автомобили и двигатели). Позднее DKW - одна из крупнейших немецких компаний-производителей мотоциклов и автомобилей, ставшая в 1932 году, наряду с фирмами Horch, Audi и Wanderer, одной из составных частей концерна Auto Union.
DKW F8 - это типичный автомобиль для среднего класса. Он сменил модель F7. Его главными достоинствами были эргономичный двухцилиндровый двухтактный двигатель, независимая подвеска всех колес и привод на передние колёса. Другой отличительной особенностью DKW был в основном деревянный кузов с фанерной обшивкой, простой, дешёвый и очень ремонтнопригодный.
С 1940-го по 1942-й год было выпущено около 50 000 DKW F8 преимущественно в кузове седан и реже – кабриолет. Примечательно, что несколько раз менялась расшифровка названия DKW: Des Knaben Wunsch — «Мечта мальчишек», Das Kleine Wunder — «Маленькое чудо». А трофейные машины в СССР называли Дерево-Клей-Вода или даже Дурак,-Кто-Выдумал.
После войны судьба самого предприятия оказалась трагичной. Значительная часть заводов DKW находилась в зоне советской оккупации, где позднее была образована ГДР, а небольшая часть осталась в ФРГ. Восточные заводы были национализированы, переименованы в IFA и на них был возобновлён выпуск довоенных автомобилей, под маркой IFA F8 и модернизированных на основе довоенного прототипа - под маркой IFA F9, последние имели уже трёхцилиндровый двигатель. Причём вариант IFA начали выпускать на четыре года раньше, чем сам DKW F9 на Западе. Впоследствии эта линия автомобилей привела к знаменитому ГДР-овскому «Трабанту», имевшему двухцилиндровый поперечно расположенный мотор, как у довоенных DKW.
Годы выпуска - 1940 - 1942
Тип кузова - седан
Двигатель:
Бензиновый, двухтактный, 2 цилиндра
Объем двигателя - 0,7 л.
Мощность - 18 или 20 л.с. при 3500 об.мин
КПП - Механическая, трехступенчатая
Максмальная скорость - 85 км/час
Фирма DKW («Dampf Kraft Wagen» - «Автомобили с Паровым Двигателем», изначально, очень недолго, выпускала паровые автомобили и двигатели). Позднее DKW - одна из крупнейших немецких компаний-производителей мотоциклов и автомобилей, ставшая в 1932 году, наряду с фирмами Horch, Audi и Wanderer, одной из составных частей концерна Auto Union.
DKW F8 - это типичный автомобиль для среднего класса. Он сменил модель F7. Его главными достоинствами были эргономичный двухцилиндровый двухтактный двигатель, независимая подвеска всех колес и привод на передние колёса. Другой отличительной особенностью DKW был в основном деревянный кузов с фанерной обшивкой, простой, дешёвый и очень ремонтнопригодный.
С 1940-го по 1942-й год было выпущено около 50 000 DKW F8 преимущественно в кузове седан и реже – кабриолет. Примечательно, что несколько раз менялась расшифровка названия DKW: Des Knaben Wunsch — «Мечта мальчишек», Das Kleine Wunder — «Маленькое чудо». А трофейные машины в СССР называли Дерево-Клей-Вода или даже Дурак,-Кто-Выдумал.
После войны судьба самого предприятия оказалась трагичной. Значительная часть заводов DKW находилась в зоне советской оккупации, где позднее была образована ГДР, а небольшая часть осталась в ФРГ. Восточные заводы были национализированы, переименованы в IFA и на них был возобновлён выпуск довоенных автомобилей, под маркой IFA F8 и модернизированных на основе довоенного прототипа - под маркой IFA F9, последние имели уже трёхцилиндровый двигатель. Причём вариант IFA начали выпускать на четыре года раньше, чем сам DKW F9 на Западе. Впоследствии эта линия автомобилей привела к знаменитому ГДР-овскому «Трабанту», имевшему двухцилиндровый поперечно расположенный мотор, как у довоенных DKW.
