2013 Citroen DS 3 WRC
Abu Dhabi World Rally Team
Автомобиль DS3 WRC, адаптированный к действующим правилам FIA поступил в эксплуатацию в 2011 году, подготовленный компанией Créative Technologie. Это был автомобиль-чемпион мира в 2011 и 2012 годах, который стал достойным преемником успешных моделей Xsara и C4 WRC.
Доработанный во время всесторонних испытаний в аэродинамической трубе, кузов DS3 WRC подчеркивает изгибы оригинальной модели. Крылья и бамперы были изменены в целях достижения максимально допустимой ширины 1,820 мм и установки 18-дюймовых колес (асфальт-версии). Передний бампер теперь включает в себя аэродинамический сплиттер, в то время как стильный задний спойлер был присоединен к задней двери. Двери были также изменены, с установкой поликарбонатной неподвижной рамы окна и введения пены, предназначенной для поглощения энергии в случае бокового удара.
Построенное с использованием оболочки кузова, шасси DS3 WRC включает в себя каркас, изготовленный из более чем 40 метров стальных труб. Тормозные диски спереди - 355мм (асфальт) и 300 мм (гравий), и 300 мм сзади, поставляются с 4-поршневыми суппортами. Система водяного охлаждения повышает эффективность тормозов на асфальте.
4-цилиндровый двигатель объемом 1600 cc полностью соответствует требованиям нормативных актов, которые предусматривают, в частности, минимальный вес и положение для центра тяжести. Он имеет 16-клапанную головку блока цилиндров. Обязательный в WRC непосредственный впрыск создает реальную проблему для специалистов по двигателям Citroën Racing. Топливо смешивают только с воздухом, как только он был введен в камеру сгорания.
Каждый автомобиль не может использовать более трех двигателей в течение сезона. 6-ступенчатая секвентальная коробка передач и передний дифференциал интегрированы в алюминиевом корпусе. Они соединены с задним дифференциалом с помощью продольного приводного вала. Центральный дифференциал запрещен, но система может быть использована, чтобы отключить задние колеса при помощи гидравлического стояночного тормоза.
Автомобиль DS3 WRC, адаптированный к действующим правилам FIA поступил в эксплуатацию в 2011 году, подготовленный компанией Créative Technologie. Это был автомобиль-чемпион мира в 2011 и 2012 годах, который стал достойным преемником успешных моделей Xsara и C4 WRC.
Доработанный во время всесторонних испытаний в аэродинамической трубе, кузов DS3 WRC подчеркивает изгибы оригинальной модели. Крылья и бамперы были изменены в целях достижения максимально допустимой ширины 1,820 мм и установки 18-дюймовых колес (асфальт-версии). Передний бампер теперь включает в себя аэродинамический сплиттер, в то время как стильный задний спойлер был присоединен к задней двери. Двери были также изменены, с установкой поликарбонатной неподвижной рамы окна и введения пены, предназначенной для поглощения энергии в случае бокового удара.
Построенное с использованием оболочки кузова, шасси DS3 WRC включает в себя каркас, изготовленный из более чем 40 метров стальных труб. Тормозные диски спереди - 355мм (асфальт) и 300 мм (гравий), и 300 мм сзади, поставляются с 4-поршневыми суппортами. Система водяного охлаждения повышает эффективность тормозов на асфальте.
4-цилиндровый двигатель объемом 1600 cc полностью соответствует требованиям нормативных актов, которые предусматривают, в частности, минимальный вес и положение для центра тяжести. Он имеет 16-клапанную головку блока цилиндров. Обязательный в WRC непосредственный впрыск создает реальную проблему для специалистов по двигателям Citroën Racing. Топливо смешивают только с воздухом, как только он был введен в камеру сгорания.
Каждый автомобиль не может использовать более трех двигателей в течение сезона. 6-ступенчатая секвентальная коробка передач и передний дифференциал интегрированы в алюминиевом корпусе. Они соединены с задним дифференциалом с помощью продольного приводного вала. Центральный дифференциал запрещен, но система может быть использована, чтобы отключить задние колеса при помощи гидравлического стояночного тормоза.
