1969 Lamborghini Espada
Lamborghini Espada 1969 Италия
Число цилиндров/объем двигателя: V12 600/3929 cc
Мощность: 325 лс при 6500 об/мин
Максимальная скорость: 250 км/ч
Годы производства: 1968-1969 и 1968-1978 (все серии)
Число произведенных: 186 и 1226 (всех серий)
Тип кузова: купе 2+2
Марка кузова: Bertone
Представленная в Женеве в марте 1968 года, новая модель Espada вызвала большой интерес из-за её высоко инновационной конструкции и чрезвычайно аэродинамических линий кузова и была определена как "искусство". Это был ответ Lamborghini на просторные купе с большими удобствами уже размещенные на рынке в виде Maserati Mexico и с Ferrari 365GT 2+2, хотя и с меньшим количеством технических усовершенствований.
Начиная с платформы "400GT", Lamborghini создал автомобиль с яркой индивидуальностью: механика, удлиненная на 15 см колесная база. Исключением является сохранение от 400 GT двигателя V12 3929cc с шестью двухкамерными карбюраторами, только слегка повышенной мощности (325л.с.).
Отделка является профессиональной (кожа играет основную роль в интерьере, в том числе и на приборной панели). Дизайн автомобиля разработал Марчелло Гандини в ателье Bertone, создавший внешность большинства Ламборгини, автор знаменитых клиновидных кузовов. Он подготовил также VIP версию с холодильником и телевизором. Автомобиль получил удобные задние кресла и огромный багажник, прикрытый почти горизонтальным стеклом, подчёркивающим вытянутый приземистый силуэт. Для улучшения заднего обзора над фонарями появилось узкое вертикальное стекло.
Музейный автомобиль Lamborghini Espada построен в январе 1969 года и первоначально имел бежевый цвет с зеленым интерьером. Он был недавно восстановлен (в 2006 году) и перекрашен в другой цвет. Лучано Николис подбирал его по личному вкусу.
Число цилиндров/объем двигателя: V12 600/3929 cc
Мощность: 325 лс при 6500 об/мин
Максимальная скорость: 250 км/ч
Годы производства: 1968-1969 и 1968-1978 (все серии)
Число произведенных: 186 и 1226 (всех серий)
Тип кузова: купе 2+2
Марка кузова: Bertone
Представленная в Женеве в марте 1968 года, новая модель Espada вызвала большой интерес из-за её высоко инновационной конструкции и чрезвычайно аэродинамических линий кузова и была определена как "искусство". Это был ответ Lamborghini на просторные купе с большими удобствами уже размещенные на рынке в виде Maserati Mexico и с Ferrari 365GT 2+2, хотя и с меньшим количеством технических усовершенствований.
Начиная с платформы "400GT", Lamborghini создал автомобиль с яркой индивидуальностью: механика, удлиненная на 15 см колесная база. Исключением является сохранение от 400 GT двигателя V12 3929cc с шестью двухкамерными карбюраторами, только слегка повышенной мощности (325л.с.).
Отделка является профессиональной (кожа играет основную роль в интерьере, в том числе и на приборной панели). Дизайн автомобиля разработал Марчелло Гандини в ателье Bertone, создавший внешность большинства Ламборгини, автор знаменитых клиновидных кузовов. Он подготовил также VIP версию с холодильником и телевизором. Автомобиль получил удобные задние кресла и огромный багажник, прикрытый почти горизонтальным стеклом, подчёркивающим вытянутый приземистый силуэт. Для улучшения заднего обзора над фонарями появилось узкое вертикальное стекло.
Музейный автомобиль Lamborghini Espada построен в январе 1969 года и первоначально имел бежевый цвет с зеленым интерьером. Он был недавно восстановлен (в 2006 году) и перекрашен в другой цвет. Лучано Николис подбирал его по личному вкусу.
