1900 Locomobile Steam Runabout
Locomobile Steam Runabout 1900
Двигател: 2-цилиндровый
Максимальная скорость: 40 км/ч
Период производства: 1899-1903
Вес: 265 кг
Первой "самоходной" коляской в истории была Карета Cugnot (Carriage of Cugnot), построенная в 1769 году. Она была оснащена 2-цилиндровым паровым двигателем объемом 50,000 cc и весила около 4-5 тонн. Паровой двигатель имел большое распространение в автомобильной промышленности на рассвете этой отрасли и в 1900 году в Америке 40% выпущенных автомобилей были с паровым двигателем, 38% имели электрические двигатели и только 22% из них были с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, через несколько лет автомобильная отрасль решила использовать двигатель внутреннего сгорания вместо парового двигателя, в то время как электрический двигатель продержался гораздо больше, особенно в Америке.
Фирма "Locomobile" основана Амзи Лоренцо Барбером (Amzi Lorenzo Barber), влиятельным промышленником, который задался целью наладить серийное производство легкого парового автомобиля, разработанного братьями Стенли (Stanley). Выкупив права на его изготовление, Барбер в 1899 году впервые в США организовал массовый выпуск непритязательного самоходного экипажа "Стимер" (Steamer), имевшего поначалу успех в неизбалованной более совершенными машинами стране.
Объемы производства простого "Locomobile" заметно превышали выпуск всех остальных американских автомобилей. Однако это длилось всего 2 года. Уже в 1901 году стало ясно, что непрактичные и опасные в эксплуатации паровики не могут рассчитывать на продолжительный успех. В 1902 году фирма освоила производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что оказалось мудрым решением. Первый же автомобиль с 4-цилиндровым бензиновым мотором стал настолько популярным, что в 1903 году решили полностью прекратить производство паровых машин.
Автомобиль в музее - паровая модель с кузовом runabout (roadster); позади двухместной скамейки можно увидеть плетеную корзину, "после-рынка" ("after-market" ) - типичный аксессуар того времени. Общая легкость автомобиля подчеркивается почти проволочными велосипедными колесами, и он по-прежнему оснащен рулевым рычагом.
Двигател: 2-цилиндровый
Максимальная скорость: 40 км/ч
Период производства: 1899-1903
Вес: 265 кг
Первой "самоходной" коляской в истории была Карета Cugnot (Carriage of Cugnot), построенная в 1769 году. Она была оснащена 2-цилиндровым паровым двигателем объемом 50,000 cc и весила около 4-5 тонн. Паровой двигатель имел большое распространение в автомобильной промышленности на рассвете этой отрасли и в 1900 году в Америке 40% выпущенных автомобилей были с паровым двигателем, 38% имели электрические двигатели и только 22% из них были с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, через несколько лет автомобильная отрасль решила использовать двигатель внутреннего сгорания вместо парового двигателя, в то время как электрический двигатель продержался гораздо больше, особенно в Америке.
Фирма "Locomobile" основана Амзи Лоренцо Барбером (Amzi Lorenzo Barber), влиятельным промышленником, который задался целью наладить серийное производство легкого парового автомобиля, разработанного братьями Стенли (Stanley). Выкупив права на его изготовление, Барбер в 1899 году впервые в США организовал массовый выпуск непритязательного самоходного экипажа "Стимер" (Steamer), имевшего поначалу успех в неизбалованной более совершенными машинами стране.
Объемы производства простого "Locomobile" заметно превышали выпуск всех остальных американских автомобилей. Однако это длилось всего 2 года. Уже в 1901 году стало ясно, что непрактичные и опасные в эксплуатации паровики не могут рассчитывать на продолжительный успех. В 1902 году фирма освоила производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что оказалось мудрым решением. Первый же автомобиль с 4-цилиндровым бензиновым мотором стал настолько популярным, что в 1903 году решили полностью прекратить производство паровых машин.
Автомобиль в музее - паровая модель с кузовом runabout (roadster); позади двухместной скамейки можно увидеть плетеную корзину, "после-рынка" ("after-market" ) - типичный аксессуар того времени. Общая легкость автомобиля подчеркивается почти проволочными велосипедными колесами, и он по-прежнему оснащен рулевым рычагом.
