1968 Ferrari 365 GTB4 "Plexi"
Ferrari 365 GTB4 "Plexi" 1968 "Daytona"
Двигатель: V12 60o
Диаметр поршня & ход поршня: 81 мм х 71 мм
Объем двигателя: 4390.35 куб.см
Мощность: 352 л.с.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Эволюция модели 275 GTB4 стала вехой в истории экстремальных высокопроизводительных спортивных автомобилей с передним расположением двигателя. Гладкие и современные линии от Pininfarina дополнялись мощным 4,4-литровым двигателем V12, питаемым шестью Weber twin-choke 40 мм-выми карбюраторами.
Модель обладала отличным распределение веса, благодаря задней коробке передач в сборе, что гарантировало уникальный опыт вождения. Многие болельщики знают этот автомобиль по его неофициальному названию "Daytona".
365 GTB4 Berlinetta заменила GTB4 модели 275 и, как и многие новые модели Ferrari того периода, была представлена на Парижском автосалоне, осенью 1968 года. Автомобиль почти сразу стал известен как "Daytona", хотя это был неофициальный титул, выданный СМИ того времени, якобы в знак признания победы Ferrari 1-2-3 в 24-часовой гонке Dayton в 1967 году. Однако, неофициальное название прилипло, и по-прежнему широко используется сегодня.
Двигатель: V12 60o
Диаметр поршня & ход поршня: 81 мм х 71 мм
Объем двигателя: 4390.35 куб.см
Мощность: 352 л.с.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Эволюция модели 275 GTB4 стала вехой в истории экстремальных высокопроизводительных спортивных автомобилей с передним расположением двигателя. Гладкие и современные линии от Pininfarina дополнялись мощным 4,4-литровым двигателем V12, питаемым шестью Weber twin-choke 40 мм-выми карбюраторами.
Модель обладала отличным распределение веса, благодаря задней коробке передач в сборе, что гарантировало уникальный опыт вождения. Многие болельщики знают этот автомобиль по его неофициальному названию "Daytona".
365 GTB4 Berlinetta заменила GTB4 модели 275 и, как и многие новые модели Ferrari того периода, была представлена на Парижском автосалоне, осенью 1968 года. Автомобиль почти сразу стал известен как "Daytona", хотя это был неофициальный титул, выданный СМИ того времени, якобы в знак признания победы Ferrari 1-2-3 в 24-часовой гонке Dayton в 1967 году. Однако, неофициальное название прилипло, и по-прежнему широко используется сегодня.
