1951 Ferrari 500 F2
Ferrari 500 F2 1951
Чемпион мира F1 1952-1953 года.
Двигатель: рядный четыре цилиндра
Объем двигателя: 1984,85 куб.см
Максимальная мощность: 185 л.с. при 7500 об/мин
Оригинальный автомобиль Ferrari F2, введенный в 1949 году, был оснащен двухлитровым двигателем V12 166 F2. Он боролся против более простых британских автомобилей, которые использовали четырехцилиндровые двигатели с двумя верхними распредвалами. Энцо Феррари был очень впечатлен этими двигателями и попросил своего Ведущего инженера Аурелио Лампреди разработать аналогичный блок.
Лампреди изначально ориентировался на многоцелевой двигатель 2.5 литровой версии, но как только произошли изменения в регламенте формулы чемпионата мира, все внимание было направлено на 2 литра. Он внимательно следил за британскими аналогами и создал блок с цепным приводом и двойными верхними распределительными валами. Питаясь через два карбюратора Weber, новый двигатель Ferrari в начале сезона выдавал мощность 165 л.с.
Дублированный 500 F2 (по отношению к двигателям унитарного объема), Ferrari новой Formula 2 был практически идентичен ранним одноместным версиям. Шасси лестничного типа было изготовлено из двух овальных труб со значительным поперечным связями. Передняя подвеска была с двойными поперечными рычагами и с одной поперечно установленной листовой рессорой. Ось DeDion была установлена сзади, но здесь Лампреди использовал два продольных рычага, чтобы держать ось под контролем. Гидравлические барабанные тормоза и 4-ступенчатая коробка передач завершила механический пакет. Шасси 500 F2 было одето в простой, но элегантный одноместный кузов. В отличие от предыдущих одноместных Ferrari, новый автомобиль Formula 2 имел открытый нос. Этот автомобиль имеет номер шасси: 0188F.
В дополнение к рабочим автомобилям, Ferrari построил в общей сложности пять шасси 500 F2 для клиентов. Это был третий вариант, проданный Bobby Baird в Северную Ирландию. Он купил его для пилота Roy Salvadori, но сам часто наслаждался от вождения. В 1954 году шасси 0188F было продано Reg Parnell, который оборудовал его двигателем 625 F1 и успешно участвовал в местных соревнованиях, где одержал несколько побед.
Ferrari, впоследствии, пожертвовал машину Biscaretti Museum в Турине. Автомобиль выставляли в Galleria Ferrari в 2007 году, когда музей Biscaretti переживал полную реконструкцию.
Чемпион мира F1 1952-1953 года.
Двигатель: рядный четыре цилиндра
Объем двигателя: 1984,85 куб.см
Максимальная мощность: 185 л.с. при 7500 об/мин
Оригинальный автомобиль Ferrari F2, введенный в 1949 году, был оснащен двухлитровым двигателем V12 166 F2. Он боролся против более простых британских автомобилей, которые использовали четырехцилиндровые двигатели с двумя верхними распредвалами. Энцо Феррари был очень впечатлен этими двигателями и попросил своего Ведущего инженера Аурелио Лампреди разработать аналогичный блок.
Лампреди изначально ориентировался на многоцелевой двигатель 2.5 литровой версии, но как только произошли изменения в регламенте формулы чемпионата мира, все внимание было направлено на 2 литра. Он внимательно следил за британскими аналогами и создал блок с цепным приводом и двойными верхними распределительными валами. Питаясь через два карбюратора Weber, новый двигатель Ferrari в начале сезона выдавал мощность 165 л.с.
Дублированный 500 F2 (по отношению к двигателям унитарного объема), Ferrari новой Formula 2 был практически идентичен ранним одноместным версиям. Шасси лестничного типа было изготовлено из двух овальных труб со значительным поперечным связями. Передняя подвеска была с двойными поперечными рычагами и с одной поперечно установленной листовой рессорой. Ось DeDion была установлена сзади, но здесь Лампреди использовал два продольных рычага, чтобы держать ось под контролем. Гидравлические барабанные тормоза и 4-ступенчатая коробка передач завершила механический пакет. Шасси 500 F2 было одето в простой, но элегантный одноместный кузов. В отличие от предыдущих одноместных Ferrari, новый автомобиль Formula 2 имел открытый нос. Этот автомобиль имеет номер шасси: 0188F.
В дополнение к рабочим автомобилям, Ferrari построил в общей сложности пять шасси 500 F2 для клиентов. Это был третий вариант, проданный Bobby Baird в Северную Ирландию. Он купил его для пилота Roy Salvadori, но сам часто наслаждался от вождения. В 1954 году шасси 0188F было продано Reg Parnell, который оборудовал его двигателем 625 F1 и успешно участвовал в местных соревнованиях, где одержал несколько побед.
Ferrari, впоследствии, пожертвовал машину Biscaretti Museum в Турине. Автомобиль выставляли в Galleria Ferrari в 2007 году, когда музей Biscaretti переживал полную реконструкцию.
