1953 Ferrari 166 MM 53 Spider Scaglietti
Ferrari 166 MM 53 Spider Scaglietti 1953
Двигатель: 12V 60o
Объем двигателя: 1995.02 cc
Коленчатый вал: установлен на семи подшипниках
Карбюратор: 3 Weber 32 IF4 / C
Мощность: 118 кВт (160 л.с.) при 7200 оборотов в минуту
Коробка передач: 5-ступенчатая, не синхронизированы
Шасси: сварная трубчатая рама
Передняя подвеска: независимая подвеска с трапециевидными связями и поперечная листовая рессора
Задняя подвеска: жесткий мост
Тормоза: гидравлические барабанные
Колесная база: 2250 мм
Внешние размеры: 4100×1650×1130 мм
Сухой вес: 800 кг
Максимальная скорость: около 200 км/ч
Музей Ferrari представляет Ferrari 166 MM Spider Scaglietti, которым управлял Causse в 1953 году и позже восстановленный Dino Ferrari после ДТП. Этот автомобиль стал по дизайну отправной базой для моделей 750 Monza и Mondial.
В 1953 году Causse и Dumay использовали этот автомобиль, чтобы выиграть в своем классе в легендарном Tour de France Auto, заняв впечатляющее шестое место в общем зачете. Вскоре, после Tour de France Auto, Causse одолжил машину своему другу, который, на дороге общего пользования, попал в аварию и разбил кузов Vignale Berlinetta. Causse послал 166MM/53 обратно на завод для ремонта, но после получения оценки ремонта, продал машину на завод, возможно, с частичным обменом на другой автомобиль. На заводе поврежденный кузов Berlinetta был демонтирован и управление этим проектом получил сын Ferrari - Dino. Dino решил прибегнуть к услугам производителя автомобильных кузовов из Modena Sergio Scaglietti.
Результатом этого сотрудничества со Scaglietti стал один из самых красивых спортивных гоночных автомобилей своей эпохи, более современный, стремительный и совершенно восхитительной формы. Очень быстро этот проект стал прототипом для новых моделей 750 Monza и 500 Mondial и 0308M.
В дополнение к Ferrari 166 Sport была выпущена версия 166мм - две буквы обозначали Mille Miglia. 166mm в 1948 году вместе с 166 Sport были показаны общественности на Туринском автосалоне. Первые автомобили были с кузовом от Touring, а более поздние модели - от кузовных ателье Vignale и Pininfarina. Всего было произведено, до 1953 года, 46 автомобилей, которые были разработаны в первую очередь для автоспорта.
Первая серия, которая выпускалась с 1948 по 1951 год, имела трубчатую раму из овальных стальных труб с крестообразными распорками.
2-литровый двигатель V12 Colombo производил 125 лошадиных сил при 7000 оборотов в минуту. В 1953 году были выпущены модели серии II с мощностью 160 л.с. Колесная база - 2250 мм - осталась неизменной.
Двигатель: 12V 60o
Объем двигателя: 1995.02 cc
Коленчатый вал: установлен на семи подшипниках
Карбюратор: 3 Weber 32 IF4 / C
Мощность: 118 кВт (160 л.с.) при 7200 оборотов в минуту
Коробка передач: 5-ступенчатая, не синхронизированы
Шасси: сварная трубчатая рама
Передняя подвеска: независимая подвеска с трапециевидными связями и поперечная листовая рессора
Задняя подвеска: жесткий мост
Тормоза: гидравлические барабанные
Колесная база: 2250 мм
Внешние размеры: 4100×1650×1130 мм
Сухой вес: 800 кг
Максимальная скорость: около 200 км/ч
Музей Ferrari представляет Ferrari 166 MM Spider Scaglietti, которым управлял Causse в 1953 году и позже восстановленный Dino Ferrari после ДТП. Этот автомобиль стал по дизайну отправной базой для моделей 750 Monza и Mondial.
В 1953 году Causse и Dumay использовали этот автомобиль, чтобы выиграть в своем классе в легендарном Tour de France Auto, заняв впечатляющее шестое место в общем зачете. Вскоре, после Tour de France Auto, Causse одолжил машину своему другу, который, на дороге общего пользования, попал в аварию и разбил кузов Vignale Berlinetta. Causse послал 166MM/53 обратно на завод для ремонта, но после получения оценки ремонта, продал машину на завод, возможно, с частичным обменом на другой автомобиль. На заводе поврежденный кузов Berlinetta был демонтирован и управление этим проектом получил сын Ferrari - Dino. Dino решил прибегнуть к услугам производителя автомобильных кузовов из Modena Sergio Scaglietti.
Результатом этого сотрудничества со Scaglietti стал один из самых красивых спортивных гоночных автомобилей своей эпохи, более современный, стремительный и совершенно восхитительной формы. Очень быстро этот проект стал прототипом для новых моделей 750 Monza и 500 Mondial и 0308M.
В дополнение к Ferrari 166 Sport была выпущена версия 166мм - две буквы обозначали Mille Miglia. 166mm в 1948 году вместе с 166 Sport были показаны общественности на Туринском автосалоне. Первые автомобили были с кузовом от Touring, а более поздние модели - от кузовных ателье Vignale и Pininfarina. Всего было произведено, до 1953 года, 46 автомобилей, которые были разработаны в первую очередь для автоспорта.
Первая серия, которая выпускалась с 1948 по 1951 год, имела трубчатую раму из овальных стальных труб с крестообразными распорками.
2-литровый двигатель V12 Colombo производил 125 лошадиных сил при 7000 оборотов в минуту. В 1953 году были выпущены модели серии II с мощностью 160 л.с. Колесная база - 2250 мм - осталась неизменной.
