1969 Triumph TR6
Triumph TR6 1969 GB
Двигатель: шесть цилиндров
Объем: 2499 куб.см
Мощность: 154 л.с./5500 об\\мин
Максимальная скорость: 198 км/ч
Трансмиссия: четыре скорости + задняя
Triumph TR6 (1969-76) является британским шестицилиндровым спортивным автомобилем и бестселлером всей линейки TR. Производство закончилось в июле 1976 года. Его заменили следующей моделью TR7. Из 94619 произведенных автомобилей TR6, 86249 были экспортированы, а только 8370 были проданы в Великобритании.
Кузов напоминал предыдущую модель TR5, но передняя и задняя часть были более квадратными. Все TR6 спортивные автомобили имели рядный шестицилиндровый двигатель. Для американского рынка двигатель был карбюраторный TR250. Как и TR5, TR6 был с впрыском топлива для других мировых рынков, включая Великобританию, и имел обозначения TR6PI (бензин-инжектор). Система впрыска топлива Lucas mechanical позволяла на домашнем рынке TR6 производить 150 л.с. (110 кВт) (145 л.с. DIN).
Позже вариант неамериканских TR6 был перестроен до 125 л.с. (93 кВт) для того, чтобы им было легче управлять, в то время, как вариант для США по-прежнему был карбюраторный с мощностью 104 л.с. (78 кВт).
Двигатель: шесть цилиндров
Объем: 2499 куб.см
Мощность: 154 л.с./5500 об\\мин
Максимальная скорость: 198 км/ч
Трансмиссия: четыре скорости + задняя
Triumph TR6 (1969-76) является британским шестицилиндровым спортивным автомобилем и бестселлером всей линейки TR. Производство закончилось в июле 1976 года. Его заменили следующей моделью TR7. Из 94619 произведенных автомобилей TR6, 86249 были экспортированы, а только 8370 были проданы в Великобритании.
Кузов напоминал предыдущую модель TR5, но передняя и задняя часть были более квадратными. Все TR6 спортивные автомобили имели рядный шестицилиндровый двигатель. Для американского рынка двигатель был карбюраторный TR250. Как и TR5, TR6 был с впрыском топлива для других мировых рынков, включая Великобританию, и имел обозначения TR6PI (бензин-инжектор). Система впрыска топлива Lucas mechanical позволяла на домашнем рынке TR6 производить 150 л.с. (110 кВт) (145 л.с. DIN).
Позже вариант неамериканских TR6 был перестроен до 125 л.с. (93 кВт) для того, чтобы им было легче управлять, в то время, как вариант для США по-прежнему был карбюраторный с мощностью 104 л.с. (78 кВт).
