1926 Bugatti 40
Год производства: 1926
Мощность: 50.с.
4 цилиндра: 1496 куб.см
12 клапанов
4 скорости
Вес: 900 кг
Максимальная скорость: 130 км/ч
В период между 1926 и 1930 годами изготавливаются 830 шасси этого автомобиля и примерно 40 экземпляров с кузовом "grand sport" тип 40A. Тип 40А имел двигатель с большим объемом 1,6 л. Все 40As типа были построены в 1930 году.
В 1929 году Frederico LOISEAU на автомобиле Bugatti 40 совершает своего рода подвиг: проезжает 14500 км по маршруту Париж - Кот-д'Ивуар - Париж, через Сахару, за 33 дня.
Обычный Тип Bugatti 40 был оснащен двигателем с 4 цилиндрами, который производил внушительное количество лошадиных сил с учетом размера и веса автомобиля. Это была модифицированная версия двигателя типа 37 с принудительной системой смазки 5 подшипников коленчатого вала. Позже, полное давление системы смазки станет стандартом. Двигатели были 12-клапанные, с двумя карбюраторами Weber, катушками зажигания и производили около 70 лошадиных сил. В традиционной моде Bugatti блок цилиндров и головка были в виде одной отливки. Двигатель имел 3 клапана на цилиндр: два впускных и один большой выпускной. Они были в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Подвеска состояла из передней балки на полуэллиптических пружинах, в то время, как в задней части был мост на обратной четверти эллиптических пружин. Амортизаторы типа Хартфорд были размещены на всех четырех углах, как и барабанные тормоза. Type 40 - первые транспортные средства, которые были произведены недорогими методами, что делало их разумным для производителя и покупателя. Стандартом Bodystyle для Type 40 было четырехместное купе. Он использовал колесную базу Типа 23, которая составляла 2,55 метра.
Мощность: 50.с.
4 цилиндра: 1496 куб.см
12 клапанов
4 скорости
Вес: 900 кг
Максимальная скорость: 130 км/ч
В период между 1926 и 1930 годами изготавливаются 830 шасси этого автомобиля и примерно 40 экземпляров с кузовом "grand sport" тип 40A. Тип 40А имел двигатель с большим объемом 1,6 л. Все 40As типа были построены в 1930 году.
В 1929 году Frederico LOISEAU на автомобиле Bugatti 40 совершает своего рода подвиг: проезжает 14500 км по маршруту Париж - Кот-д'Ивуар - Париж, через Сахару, за 33 дня.
Обычный Тип Bugatti 40 был оснащен двигателем с 4 цилиндрами, который производил внушительное количество лошадиных сил с учетом размера и веса автомобиля. Это была модифицированная версия двигателя типа 37 с принудительной системой смазки 5 подшипников коленчатого вала. Позже, полное давление системы смазки станет стандартом. Двигатели были 12-клапанные, с двумя карбюраторами Weber, катушками зажигания и производили около 70 лошадиных сил. В традиционной моде Bugatti блок цилиндров и головка были в виде одной отливки. Двигатель имел 3 клапана на цилиндр: два впускных и один большой выпускной. Они были в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Подвеска состояла из передней балки на полуэллиптических пружинах, в то время, как в задней части был мост на обратной четверти эллиптических пружин. Амортизаторы типа Хартфорд были размещены на всех четырех углах, как и барабанные тормоза. Type 40 - первые транспортные средства, которые были произведены недорогими методами, что делало их разумным для производителя и покупателя. Стандартом Bodystyle для Type 40 было четырехместное купе. Он использовал колесную базу Типа 23, которая составляла 2,55 метра.
