1932 Maserati Tipo V4 Sport Zagato
Maserati Tipo V4 Sport Zagato 1932 (Коллекция Lawrence Auriana)
Двигатель: V16 22.5o
Диаметр поршня & ход поршня: 62 мм х 82 мм
Объем двигателя: 3961 куб.см
Мощность: 280 л.с. при 5500 об/мин
Максимальная скорость: 250 км/ч
Модель "Шестнадцать цилиндров" является основополагающей частью продолжения работы Maserati по сочетанию двух 2-литровых двигателей Tipo 26 в одном картере с шестерней, которая связала два коленчатых вала. На гонках V4 Grand Prix на 10 км в Кремоне в 1929 году, Baconin Borzacchini побил мировой рекорд скорости (в среднем 246 км /ч.).
Модель на фотографиях была построена в 1932 году для доктора Galeazzi Riccardo. Это был второй из двух построенных Maserati V4. Профессор Galeazzi Riccardo в 1934 году сел в машину Tripoli Grand Prix за Carlo Gazzabini, который сошел с гонки после 5 кругов. V16 Maserati был впоследствии отправлен Zagato, где на него установили поразительный кузов типа Roadster в окончательной необычной двухцветной зеленой окраске. На запасном колесе было написано "Maserati 16 CILINDRI Turismo".
К концу десятилетия уникальный V4 был продан голландскому энтузиасту Erik Verkade, который также имел совершенно новый Maserati Grand Prix, изготовленный на заказ. В связи с угрозой войны, он не мог получить свой новый 4CL и решил вместо этого наслаждаться моделью V4. Вскоре после того, как вторглись немцы, он разобрал машину и спрятал драгоценный двигатель V16 в своей спальне, где он и оставался в течение пяти лет. После того, как война закончилась, Verkade перестроил Maserati и повез его прямо на завод Maserati для того, чтобы, наконец, забрать 4CL. Сопровождаемый впечатляющим конвоем, они отбуксировали новый Maserati Grand Prix в Нидерланды с V16.
К концу 1946 года V4 с кузовом Zagato был продан в Великобританию, где он, по понятным причинам, привлек много внимания, и был даже показан в статье журнала Motorsport Magazine. Автомобиль оставался на Британских островах до конца 1990-х годов, когда он перешел в руки нынешнего хранителя. С тех пор он был полностью восстановлен в свою первоначальную конфигурацию 1934 года, вплоть до двухцветной зеленой окраски. На фото видна его редкая прогулка во время 2014 Concorso d'Eleganza Villa d'Este.
Двигатель: V16 22.5o
Диаметр поршня & ход поршня: 62 мм х 82 мм
Объем двигателя: 3961 куб.см
Мощность: 280 л.с. при 5500 об/мин
Максимальная скорость: 250 км/ч
Модель "Шестнадцать цилиндров" является основополагающей частью продолжения работы Maserati по сочетанию двух 2-литровых двигателей Tipo 26 в одном картере с шестерней, которая связала два коленчатых вала. На гонках V4 Grand Prix на 10 км в Кремоне в 1929 году, Baconin Borzacchini побил мировой рекорд скорости (в среднем 246 км /ч.).
Модель на фотографиях была построена в 1932 году для доктора Galeazzi Riccardo. Это был второй из двух построенных Maserati V4. Профессор Galeazzi Riccardo в 1934 году сел в машину Tripoli Grand Prix за Carlo Gazzabini, который сошел с гонки после 5 кругов. V16 Maserati был впоследствии отправлен Zagato, где на него установили поразительный кузов типа Roadster в окончательной необычной двухцветной зеленой окраске. На запасном колесе было написано "Maserati 16 CILINDRI Turismo".
К концу десятилетия уникальный V4 был продан голландскому энтузиасту Erik Verkade, который также имел совершенно новый Maserati Grand Prix, изготовленный на заказ. В связи с угрозой войны, он не мог получить свой новый 4CL и решил вместо этого наслаждаться моделью V4. Вскоре после того, как вторглись немцы, он разобрал машину и спрятал драгоценный двигатель V16 в своей спальне, где он и оставался в течение пяти лет. После того, как война закончилась, Verkade перестроил Maserati и повез его прямо на завод Maserati для того, чтобы, наконец, забрать 4CL. Сопровождаемый впечатляющим конвоем, они отбуксировали новый Maserati Grand Prix в Нидерланды с V16.
К концу 1946 года V4 с кузовом Zagato был продан в Великобританию, где он, по понятным причинам, привлек много внимания, и был даже показан в статье журнала Motorsport Magazine. Автомобиль оставался на Британских островах до конца 1990-х годов, когда он перешел в руки нынешнего хранителя. С тех пор он был полностью восстановлен в свою первоначальную конфигурацию 1934 года, вплоть до двухцветной зеленой окраски. На фото видна его редкая прогулка во время 2014 Concorso d'Eleganza Villa d'Este.
