1968 Mercedes-Benz 250SL
Mercedes Benz 250SL 1968 Germany
250 SL был показан в 1967 году на Женевском автосалоне. Производство уже началось в декабре 1966 года и закончилась в январе 1968 года. Короткий в один год производственный цикл делает 250 SL редчайшим из серии автомобилей W 113.
250 SL сохранил жесткую подвеску и спортивный вид, но при условии улучшенной маневренности с новым двигателем и задними дисковыми тормозами. Запас хода также улучшился с увеличенной емкостью топливного бака от 65 л до 82 л. Как и его предшественник, 250 SL предлагался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и 4-ступенчатой или ZF 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Впервые дополнительный дифференциал повышенного трения был также доступен. Из произведенных 5196 250 шт. SL, более чем треть, были проданы в США.
Основным изменением стало использование двигателя 2496 куб.см (2,5 л) M129.II с 6 мм увеличением хода поршня, с 2 мм увеличением каналов клапана и 7 главных подшипников вместо 4х. Номинальная максимальная мощность осталась на прежнем уровне 110 кВт, 150 л.с., но крутящий момент улучшился с 197 Н•м до 216 Н•м. Отказоустойчивость также улучшились с новым резервуаром охлаждающей жидкости("round top") с увеличенной емкостью с 10,8 л до 12,9 л и стандартным масло-водяным теплообменником.
Изменение диапазона мощности 250 SL привело к заметно улучшенным характеристикам, так как двигатели 230SL выдавали на практике не более 143 л.с.
250 SL был показан в 1967 году на Женевском автосалоне. Производство уже началось в декабре 1966 года и закончилась в январе 1968 года. Короткий в один год производственный цикл делает 250 SL редчайшим из серии автомобилей W 113.
250 SL сохранил жесткую подвеску и спортивный вид, но при условии улучшенной маневренности с новым двигателем и задними дисковыми тормозами. Запас хода также улучшился с увеличенной емкостью топливного бака от 65 л до 82 л. Как и его предшественник, 250 SL предлагался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и 4-ступенчатой или ZF 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Впервые дополнительный дифференциал повышенного трения был также доступен. Из произведенных 5196 250 шт. SL, более чем треть, были проданы в США.
Основным изменением стало использование двигателя 2496 куб.см (2,5 л) M129.II с 6 мм увеличением хода поршня, с 2 мм увеличением каналов клапана и 7 главных подшипников вместо 4х. Номинальная максимальная мощность осталась на прежнем уровне 110 кВт, 150 л.с., но крутящий момент улучшился с 197 Н•м до 216 Н•м. Отказоустойчивость также улучшились с новым резервуаром охлаждающей жидкости("round top") с увеличенной емкостью с 10,8 л до 12,9 л и стандартным масло-водяным теплообменником.
Изменение диапазона мощности 250 SL привело к заметно улучшенным характеристикам, так как двигатели 230SL выдавали на практике не более 143 л.с.
