1956 Abarth 750 Abarth Zagato
Fiat 750 Abarth (Zagato) 1956
Двигатель: 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя: 747 сс
Мощность: 47 л.с. при 6000 об/мин
Скорость: 150 км/ч
Кузов: 2-местное купе
К 1956 году Abarth уже создал обширную репутацию, как первый тюннигователь двигателей Fiat, и был представлен во многих классах автоспорта. Чтобы успешно конкурировать в классе 750cc Grand Touring Championship, Abarth Zagato вводит в эксплуатацию Fiat 600, реконструированный в гоночный автомобиль.
Благодаря экономии веса кузова Zagato, первые автомобили имели вес 1179 фунтов (535 кг) и использовали настроенный двигатель Abarth объемом 747cc. Мощность этого двигателя составляла 47 л.с. при 6000 об/мин. Ряд прототипов автомобилей был сделан в 1956 году и один из них появился в 1956 на Mille Miglia и занял второе место в классе.
Произведенный 750 Zagato впервые был представлен в 1956 на Женевском автосалоне. Серийное производство началось в 1957 году с "750 GT Zagato". Окончательный дизайн включал двойные бамперетты спереди, Zagato-вскую двойную пузырчатую крышу и двойные воздухозаборники на заднем капоте двигателя. Пять из этих автомобилей закончили Mille Miglia в 1957 году, из которых на одном из них Alfonso Thiele выиграл в классе 750cc.
В июле 1957 года Abarth представил рекордный автомобиль со сглаженным кузовом, разработанным Pininfarina, трубчатой рамы шасси и двигателем объемом 747cc. Рекордные заезды были на Monza Circuit в течение четырех дней и автомобиль установил 15 новых рекордов, включая самую быструю среднюю скорость 165,376 км в течение 72 часов подряд.
На Парижском автосалоне в 1958 году Abarth переименовал GT Zagato '750' в '750 Record Monza Zagato'. Это было сделано в честь результатов, достигнутых годом ранее с автомобилем, побившем рекорды.
Двигатель: 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя: 747 сс
Мощность: 47 л.с. при 6000 об/мин
Скорость: 150 км/ч
Кузов: 2-местное купе
К 1956 году Abarth уже создал обширную репутацию, как первый тюннигователь двигателей Fiat, и был представлен во многих классах автоспорта. Чтобы успешно конкурировать в классе 750cc Grand Touring Championship, Abarth Zagato вводит в эксплуатацию Fiat 600, реконструированный в гоночный автомобиль.
Благодаря экономии веса кузова Zagato, первые автомобили имели вес 1179 фунтов (535 кг) и использовали настроенный двигатель Abarth объемом 747cc. Мощность этого двигателя составляла 47 л.с. при 6000 об/мин. Ряд прототипов автомобилей был сделан в 1956 году и один из них появился в 1956 на Mille Miglia и занял второе место в классе.
Произведенный 750 Zagato впервые был представлен в 1956 на Женевском автосалоне. Серийное производство началось в 1957 году с "750 GT Zagato". Окончательный дизайн включал двойные бамперетты спереди, Zagato-вскую двойную пузырчатую крышу и двойные воздухозаборники на заднем капоте двигателя. Пять из этих автомобилей закончили Mille Miglia в 1957 году, из которых на одном из них Alfonso Thiele выиграл в классе 750cc.
В июле 1957 года Abarth представил рекордный автомобиль со сглаженным кузовом, разработанным Pininfarina, трубчатой рамы шасси и двигателем объемом 747cc. Рекордные заезды были на Monza Circuit в течение четырех дней и автомобиль установил 15 новых рекордов, включая самую быструю среднюю скорость 165,376 км в течение 72 часов подряд.
На Парижском автосалоне в 1958 году Abarth переименовал GT Zagato '750' в '750 Record Monza Zagato'. Это было сделано в честь результатов, достигнутых годом ранее с автомобилем, побившем рекорды.
