1957 Triumph TR3
Triumph TR3 1957
Двигатель: 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя: 1991 сс
Мощность: 95 л.с. при 5000 об/мин
Скорость: 170 км/ч
Вес: 953 кг
Трансмиссия: 4-скоростная, ручная
Triumph TR3 - это спортивный автомобиль, производимый в период между 1955 и 1962 годами Standard-Triumph в Англии. Обновленный вариант, в народе неофициально известный как TR3A, вошел в производство в 1957 году, а окончательный вариант, неофициально TR3B, был произведен в 1962 году.
Автомобиль был оснащен 1991 сс рядным 4-цилиндровым OHV двигателем, с мощностью на начальном этапе 95 л.с. (71 кВт; 96 PS), что на 5 л.с. больше, чем у TR2 (за счет установки карбюраторов SU-H6). Затем мощность была увеличена до 100 л.с. при 5000 об/мин за счет добавления "high port" головки цилиндров и увеличенного коллектора. 4-ступенчатую механическую коробку передач можно было бы дополнить блоком Overdrive с электроприводом и контролем с помощью переключателя на приборной панели. В 1956 году передние тормоза были изменены с барабанов на диски и TR3 стал, таким образом, первым серийным автомобилем с такой конструкцией.
Подвеска была с двойными А-образными рычагами, марганцево-бронзовыми цапфами, пружины и амортизаторы спереди имели дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости. Зад был на обычных рессорах. Колеса были 15 дюймов в диаметре и 4,5 дюймов в ширину (увеличен с 4 дюймов после нескольких первых TR2s) и с 48-спицевыми колесами. как дополнительная опция. Обода колес, как правило, окрашены либо в цвет кузова, либо в Argent (серебро), но матовый хром и хром были также доступны.
Вес TR3 был значительно больше, чем у Morgan Plus Four и Porsche 356, но не намного по сравнению с MGA и MGB. Все, кроме Morgan, который имеет тот же самый двигатель, были значительно менее мощные автомобили.
Двигатель: 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя: 1991 сс
Мощность: 95 л.с. при 5000 об/мин
Скорость: 170 км/ч
Вес: 953 кг
Трансмиссия: 4-скоростная, ручная
Triumph TR3 - это спортивный автомобиль, производимый в период между 1955 и 1962 годами Standard-Triumph в Англии. Обновленный вариант, в народе неофициально известный как TR3A, вошел в производство в 1957 году, а окончательный вариант, неофициально TR3B, был произведен в 1962 году.
Автомобиль был оснащен 1991 сс рядным 4-цилиндровым OHV двигателем, с мощностью на начальном этапе 95 л.с. (71 кВт; 96 PS), что на 5 л.с. больше, чем у TR2 (за счет установки карбюраторов SU-H6). Затем мощность была увеличена до 100 л.с. при 5000 об/мин за счет добавления "high port" головки цилиндров и увеличенного коллектора. 4-ступенчатую механическую коробку передач можно было бы дополнить блоком Overdrive с электроприводом и контролем с помощью переключателя на приборной панели. В 1956 году передние тормоза были изменены с барабанов на диски и TR3 стал, таким образом, первым серийным автомобилем с такой конструкцией.
Подвеска была с двойными А-образными рычагами, марганцево-бронзовыми цапфами, пружины и амортизаторы спереди имели дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости. Зад был на обычных рессорах. Колеса были 15 дюймов в диаметре и 4,5 дюймов в ширину (увеличен с 4 дюймов после нескольких первых TR2s) и с 48-спицевыми колесами. как дополнительная опция. Обода колес, как правило, окрашены либо в цвет кузова, либо в Argent (серебро), но матовый хром и хром были также доступны.
Вес TR3 был значительно больше, чем у Morgan Plus Four и Porsche 356, но не намного по сравнению с MGA и MGB. Все, кроме Morgan, который имеет тот же самый двигатель, были значительно менее мощные автомобили.
