1963 Moto Guzzi Lodola 235 Gran Turismo
Moto Guzzi Lodola 235 Gran Turismo 1963
Объем двигателя: 235 cm³
Мощность: 8 kW (11 л.с.)
Тип топлива: бензин
Коробка передач: ручная
Мотоцикл, разработанный Carlo Guzzi, сломал типичные характеристики мотоциклов, существовавшие до него. Двигатель, в первую очередь, был больше и не с горизонтальным цилиндром, а наклоненным под углом 45°, и конструкция распределения уже была не в виде толкателя и коромысла, а с верхним расположением распределительного вала и цепным приводом.
К производимой, первоначально, одной версии, с двигателем объемом 175 см³, мощностью 9 л.с. и скоростью в 110 км/ч в 1958 году присоединилась версия Sport, в которой мощность была повышена до 11 л.с. и скоростью в 120 км/ч, в то время, как предыдущая модель была переименована в "Turismo". В следующем году пришла новая версия Lodola, Gran Turismo, с двигателем 235 куб.см (диаметр цилиндра 68 мм, ход поршня 64 мм) с мощностью от 11 л.с. и скоростью 115 км/ч.
С изменением права собственности на Moto Guzzi, в семье Parodi alla SEIMM было решено исключить все модели, считавшиеся устаревшими или менее выгодными, в том числе и Lodola.
Мотоциклов Lodola было произведено около 10 000 экземпляров, вместо ожидаемых 30 000, по большей части, в версии Gran Turismo (из источника в Mandello: "В 1956 году было произведено 180 Lodola, в 57-ом - 6120, в 58-ом - 4900, в 59-ом - 5400, в 60-ом - 4275, в 61-ом - 605 ,1706 в 62-ом, 2026 в 63-ем, 970 в 64-ом и 530 в 1965 году.
Объем двигателя: 235 cm³
Мощность: 8 kW (11 л.с.)
Тип топлива: бензин
Коробка передач: ручная
Мотоцикл, разработанный Carlo Guzzi, сломал типичные характеристики мотоциклов, существовавшие до него. Двигатель, в первую очередь, был больше и не с горизонтальным цилиндром, а наклоненным под углом 45°, и конструкция распределения уже была не в виде толкателя и коромысла, а с верхним расположением распределительного вала и цепным приводом.
К производимой, первоначально, одной версии, с двигателем объемом 175 см³, мощностью 9 л.с. и скоростью в 110 км/ч в 1958 году присоединилась версия Sport, в которой мощность была повышена до 11 л.с. и скоростью в 120 км/ч, в то время, как предыдущая модель была переименована в "Turismo". В следующем году пришла новая версия Lodola, Gran Turismo, с двигателем 235 куб.см (диаметр цилиндра 68 мм, ход поршня 64 мм) с мощностью от 11 л.с. и скоростью 115 км/ч.
С изменением права собственности на Moto Guzzi, в семье Parodi alla SEIMM было решено исключить все модели, считавшиеся устаревшими или менее выгодными, в том числе и Lodola.
Мотоциклов Lodola было произведено около 10 000 экземпляров, вместо ожидаемых 30 000, по большей части, в версии Gran Turismo (из источника в Mandello: "В 1956 году было произведено 180 Lodola, в 57-ом - 6120, в 58-ом - 4900, в 59-ом - 5400, в 60-ом - 4275, в 61-ом - 605 ,1706 в 62-ом, 2026 в 63-ем, 970 в 64-ом и 530 в 1965 году.
