Среднетоннажные грузовики Dodge с обычной кабиной изменялись за время своей жизни больше, чем любые другие большие Dodge. Средний тоннаж начался с 1961 до 1973 года со стиля кузова "Sweptline", а затем изменился в 1974 году, применив тот же листовой металл, что и пикапы того времени. Выпуск их продлится в Штатах до 1977 года, когда они, как и их старшие братья, будут сняты с производства. Выпуск их продолжался в Мексике, хотя только до 1999 года, когда Daimler-Benz купил Chrysler, и компания стала Daimler-Chrysler. Daimler-Benz, уже имел интерес к грузовикам средней грузоподъемности и не желал, чтобы грузовики Dodge сократили из продажи в этом сегменте. Производство этих грузовиков из листового металл, как и у пикапов, продолжалось до 1993 года, а с 1994 года и до закрытия производства эти модели обычно называют вторым поколением Dodges. Это были модели 4500, 5500 и 6500.

В 1969 году решетка используется такая же как и в Dodge 68-го и 69-го годов. Капот был как в его первый год использования и не изменялся до 1973 года, последнего года для этого типа кузова.

Автомобили были доступны полной массой от 12000 до 25500 кг. Новые Dodge с обычными моделями кабины сохраняли все наиболее ценные функции предыдущих моделей. Такие особенности, как прочные цельносварные конструкции с коробчатым сечением в самых критичных точках, усиленные дверные петли, мощные резиновые амортизаторы кузова, надежная защита от коррозии. В то же время было сделаны несколько важных изменений для модернизации внешнего вида грузовика и увеличения комфорта и безопасности. Например, передняя часть подверглась рестайлингу, комбинация приборов и органы управления были упрощены, новые двухскоростные дворники были включены в качестве стандартного оборудования, а плечевые ремни были доступны в качестве опции.