1964 Chrysler Imperial Crown Coupe
Imperial Crown Coupe 1964
Imperial — самостоятельное подразделение в составе Chrysler с 1955 по 1975 год, а также с 1982 по 1983 год. Ещё это марка автомобилей, производившихся этим подразделением. Все автомобили «Imperial» были моделями премиум-класса - дорогими, престижными и великолепно укомплектованными. До основания независимой марки Imperial c 1926 по 1954 год, а также с 1990 по 1993 год существовала модель автомобиля высшего класса Chrysler Imperial.
Дизайн этого поколения был разработан перешедшим из люксового подразделения «Форда» — «Линкольна» — Элвудом Энджелом (Elwood Engel), благодаря чему он до крайности напоминал энджеловский же Lincoln Continental 1961 года, революционный для своего времени. Едва ли не единственным элементом, унаследованным от предыдущего поколения «Imperial», было панорамное лобовое стекло — устаревшее и в общем-то не лучшим образом вписывавшееся в «рубленый» дизайн автомобиля.
В 1964 году панель приборов на Imperial казалась больше обычного, потому что датчика чувствительности "squared-off" рулевого колеса и электролюминесцентного освещения приборов еще не было. Но оставался спидометр в стиле ленты. Разделение решетки вернулось после годичного отсутствия, а выпуклость для запасного колеса на вершине крышки багажника убрали, и теперь запасное колесо располагалось в квадратном выступе сзади, уходящем вниз в задний бампер.
Базовая модель Imperial Custom исчезла и теперь были доступны: 4-дверный хардтоп в Crown в уровне отделки LeBaron, а также 2-дверный хардтоп и кабриолет в уровне отделки Crown. Как результат, электрические стеклоподъемники были теперь в стандартной комплектации всех Imperial. С произведенными 23295 автомобилями 1964 год был вторым лучшим годом продаж автомобилей Imperial. Электропривод сидений, усилитель руля, усилитель тормозов и подголовники стали стандартными. Новая опция в этом году - регулируемый руль.
Imperial — самостоятельное подразделение в составе Chrysler с 1955 по 1975 год, а также с 1982 по 1983 год. Ещё это марка автомобилей, производившихся этим подразделением. Все автомобили «Imperial» были моделями премиум-класса - дорогими, престижными и великолепно укомплектованными. До основания независимой марки Imperial c 1926 по 1954 год, а также с 1990 по 1993 год существовала модель автомобиля высшего класса Chrysler Imperial.
Дизайн этого поколения был разработан перешедшим из люксового подразделения «Форда» — «Линкольна» — Элвудом Энджелом (Elwood Engel), благодаря чему он до крайности напоминал энджеловский же Lincoln Continental 1961 года, революционный для своего времени. Едва ли не единственным элементом, унаследованным от предыдущего поколения «Imperial», было панорамное лобовое стекло — устаревшее и в общем-то не лучшим образом вписывавшееся в «рубленый» дизайн автомобиля.
В 1964 году панель приборов на Imperial казалась больше обычного, потому что датчика чувствительности "squared-off" рулевого колеса и электролюминесцентного освещения приборов еще не было. Но оставался спидометр в стиле ленты. Разделение решетки вернулось после годичного отсутствия, а выпуклость для запасного колеса на вершине крышки багажника убрали, и теперь запасное колесо располагалось в квадратном выступе сзади, уходящем вниз в задний бампер.
Базовая модель Imperial Custom исчезла и теперь были доступны: 4-дверный хардтоп в Crown в уровне отделки LeBaron, а также 2-дверный хардтоп и кабриолет в уровне отделки Crown. Как результат, электрические стеклоподъемники были теперь в стандартной комплектации всех Imperial. С произведенными 23295 автомобилями 1964 год был вторым лучшим годом продаж автомобилей Imperial. Электропривод сидений, усилитель руля, усилитель тормозов и подголовники стали стандартными. Новая опция в этом году - регулируемый руль.
