1967 Bultaco Pursang Mk2 250
Bultaco Pursang MK2 250 cc 1967
St.Adria de Besos (Barcelona)
Передан: Fernando de Portugal.
Год выпуска: 1967
Объем двигателя: 244 cc
Мощность: 34 л.с. при 8000 об./мин
Carburador: AMAL 30
Диаметр и ход поршня: 72 x 60 mm
Коробка передач: 5 скоростей
Вес: 102 кг
Pursang - мотоцикл производства Bultaco между 1967 и 1981 гг, разработанный специально для людей, практикующих мотокросс. На протяжении всей своей жизни они производили различные коммерческие модели с объемами двигателя от 125 см/куб до 400 см/куб, хотя наиболее популярными были с объемами 250 см/куб и 370 см/куб. В качестве общей характеристики всех версий был двухтактный двигатель, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, барабанные тормоза и обычные амортизаторы передней и задней вилки.
За десятилетия 1960 и 1970 гг Pursang был одним из самых высоко ценных мотоциклов мотокросса, так как у него был надежный и мощный двигатель и очень стабильное шасси, а еще он предлагал высокую производительность и надежность. Хотя никто не выиграл чемпионат мира по мотокроссу на этих мотоциклах, они достигли многочисленных побед на национальных чемпионатах и международных конкурсах.
Francesc Xavier Bultó - основатель и владелец Bultaco - начал проявлять интерес к мотокроссу после того, как увидел гонку Manresa, в которой его племянник (Oriol Puig Bultó) выступал на Tralla 101.
Еще в 1960 году появилась первая модель Bultaco для этой конкретной дисциплины - Sherpa S. Она была выполнена на основе Tralla 101.
В рамках подготовки к Motocross Internacional de Barcelona, которая проходила в этом же году на Circuit de Pedralbes, Bultó попросили известного британского специалиста Teylora Mattersona прислать им двух знаменитых гонщиков и мотокроссменов и производителей мотоциклов, братьев Don и Dereck Rickman, для которых компания подготовила Tralla с 175 кубовым двигателем. Британцы были впечатлены двигателем, но шасси не понравилось. Тем не менее, Don выиграл гонку и, по согласованию с Bultó, вернулся в Англию, чтобы подготовить новое шасси для моторов Bultaco.
В результате появился мотоцикл, выпущенный в 1964 году. Он был назван Métisse ("Mestiza" на французском языке), так как его компоненты были различного происхождения. Обе стороны достигли соглашения по которому Rickman устанавливал на Metisse двигатель Bultaco и продавал эти мотоциклы в Соединенном Королевстве, а фабрика Bultaco осуществляла продажи по всему миру. Это был первый мотоцикл, предназначенный для Европейского рынка в то время, как его предшественник, Sherpa S, выходил на Северную Америку. Первые продажи Metisse начались с 1965 года, но уже с 1967 года Rickman был поражен спросом на них.
Bultaco решили разрабатывать свои собственные шасси. Этот мотоцикл получил название Pursang («Thoroughbred» на французском языке). Название идет от Bultó, который сказал: "Bultaco не будет делать гибрид, а только породистые экземпляры!". Даже после разрыва взаимоотношений Don Rickman согласился, что Pursang - основной конкурент Metisse, признав его более элегантным и лучшим, чем Metisse.
Первый MK2 1967 года, с его инновационным силуэтом, положил начало династии, которая продолжалась до закрытия завода. Впоследствии, собирая наследования соревнований каждый сезон между 1968 и 1971 гг на рынок выпускались MK3, MK4 и MK5. Позже в серии вышли MK6 ( 1973 г. ), выполненная в различных объемах, и в том же году также выпустили MK7.
В 1975 появился Mk8, который принес много новых изменений (особенно в отношении подвеска и тормозной системы). Между 1976 и 1979 годами были выпущены MK9, MK10, MK11, MK12 (известная как Everts, чтобы быть копией официального бренда Harry Everts) и, наконец, MK15 - в период кризиса компании.
St.Adria de Besos (Barcelona)
Передан: Fernando de Portugal.
Год выпуска: 1967
Объем двигателя: 244 cc
Мощность: 34 л.с. при 8000 об./мин
Carburador: AMAL 30
Диаметр и ход поршня: 72 x 60 mm
Коробка передач: 5 скоростей
Вес: 102 кг
Pursang - мотоцикл производства Bultaco между 1967 и 1981 гг, разработанный специально для людей, практикующих мотокросс. На протяжении всей своей жизни они производили различные коммерческие модели с объемами двигателя от 125 см/куб до 400 см/куб, хотя наиболее популярными были с объемами 250 см/куб и 370 см/куб. В качестве общей характеристики всех версий был двухтактный двигатель, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, барабанные тормоза и обычные амортизаторы передней и задней вилки.
За десятилетия 1960 и 1970 гг Pursang был одним из самых высоко ценных мотоциклов мотокросса, так как у него был надежный и мощный двигатель и очень стабильное шасси, а еще он предлагал высокую производительность и надежность. Хотя никто не выиграл чемпионат мира по мотокроссу на этих мотоциклах, они достигли многочисленных побед на национальных чемпионатах и международных конкурсах.
Francesc Xavier Bultó - основатель и владелец Bultaco - начал проявлять интерес к мотокроссу после того, как увидел гонку Manresa, в которой его племянник (Oriol Puig Bultó) выступал на Tralla 101.
Еще в 1960 году появилась первая модель Bultaco для этой конкретной дисциплины - Sherpa S. Она была выполнена на основе Tralla 101.
В рамках подготовки к Motocross Internacional de Barcelona, которая проходила в этом же году на Circuit de Pedralbes, Bultó попросили известного британского специалиста Teylora Mattersona прислать им двух знаменитых гонщиков и мотокроссменов и производителей мотоциклов, братьев Don и Dereck Rickman, для которых компания подготовила Tralla с 175 кубовым двигателем. Британцы были впечатлены двигателем, но шасси не понравилось. Тем не менее, Don выиграл гонку и, по согласованию с Bultó, вернулся в Англию, чтобы подготовить новое шасси для моторов Bultaco.
В результате появился мотоцикл, выпущенный в 1964 году. Он был назван Métisse ("Mestiza" на французском языке), так как его компоненты были различного происхождения. Обе стороны достигли соглашения по которому Rickman устанавливал на Metisse двигатель Bultaco и продавал эти мотоциклы в Соединенном Королевстве, а фабрика Bultaco осуществляла продажи по всему миру. Это был первый мотоцикл, предназначенный для Европейского рынка в то время, как его предшественник, Sherpa S, выходил на Северную Америку. Первые продажи Metisse начались с 1965 года, но уже с 1967 года Rickman был поражен спросом на них.
Bultaco решили разрабатывать свои собственные шасси. Этот мотоцикл получил название Pursang («Thoroughbred» на французском языке). Название идет от Bultó, который сказал: "Bultaco не будет делать гибрид, а только породистые экземпляры!". Даже после разрыва взаимоотношений Don Rickman согласился, что Pursang - основной конкурент Metisse, признав его более элегантным и лучшим, чем Metisse.
Первый MK2 1967 года, с его инновационным силуэтом, положил начало династии, которая продолжалась до закрытия завода. Впоследствии, собирая наследования соревнований каждый сезон между 1968 и 1971 гг на рынок выпускались MK3, MK4 и MK5. Позже в серии вышли MK6 ( 1973 г. ), выполненная в различных объемах, и в том же году также выпустили MK7.
В 1975 появился Mk8, который принес много новых изменений (особенно в отношении подвеска и тормозной системы). Между 1976 и 1979 годами были выпущены MK9, MK10, MK11, MK12 (известная как Everts, чтобы быть копией официального бренда Harry Everts) и, наконец, MK15 - в период кризиса компании.
