1982 Sanglas-Yamaha 400Y
Sanglas-Yamaha 400Y 391 cc 1982
L'Hospitalet de Llobregat (Barrcelona)
Передан: Sebastian Garridga, Museu Policia Municipal Sabadell
Рег.номер: B-6658-FD
Модель: Sanglas 400 Y
Год: 1982
Двигатель и привод:
- Рабочий объем: 392 см3
- Тип: Twin
- Тактов: 4
- Мощность: 27.00 л.с. (19.7 кВт)) при 7100 об./мин.
- Степень сжатия: 9.2:1
- Диаметр х Ход поршня: 69.0 x 52.4 мм (2.7 x 2.1 дюймов)
- Клапанов: 2
- Диаметр х Ход поршня: 69.0 x 52.4 мм (2.7 x 2.1 дюймов)
- Контроль топлива: OHC
- Охлаждение: воздушное
- Коробка передач: 6 скорости
- Привод: цепь
Скорость и ускорение:
- Макс. скорость: 140.0 (87.0 mph)
Прочее:
- Вместимость бензобака: 18 л.
- Передняя покрышка: 3.25-18
- Задняя покрышка: 3.50-18
- Передний тормоз: Dual disc
- Задний тормоз: один диск
Sanglas - мотоцикл испанского производителя, который был основан в Барселоне (Poble Nou) в 1942 году и прекратил производство в 1981 году.
Мотоциклы Sanglas были с относительно мощными двигателями для своего времени, особенно для Испании. Компания родилась с целью позиционировать себя как альтернативу таким брендам, как BMW, Zündapp или DKW для обеспечения мотоциклами официальные органы.
История бренда началась в 1942 году, через три года после гражданской войны в Испании, но первые документы по формальным продажам мотоциклов датируются с 1947 года. Компания была основана двумя молодыми студентами инженерии в Barcelone, братьями Javier и Martin Sanglas при финансировании их отца, предпринимателя в текстильной промышленности.
Модели Sanglas были гибридами английских и немецких моделей. Шасси было основано на концепции BMW и двигателя, типа моноблок, 4-тактного одноцилиндрового, OHV типа, конструкция которого была вдохновлена маркой DKW. Первый мотоцикл был с двигателем объемом 347,75 сс. и мощностью 14,4 л.с. при 4800 об/мин. В конце 1948 года компания уже имела 100 сотрудников, и было изготовлено 200 единиц. Первая модель с 500 сс двигателем была запущена в октябре 1952 года.
Sanglas были разработаны для туризма и достижения значительных скоростей на больших расстояний. Модели 350/4 и 500/3 включали в себя двигатели с увеличенной мощностью, улучшенным глушителем и алюминиевыми тормозами. Однако, автомобиль SEAT 600 был лишь незначительно дороже, чем Sanglas. В 1957 году модель с коляской, изготовленной из стеклопластика, была представлена на ярмарке в Barcelone. Была также запущена обновленная версия мотоцикла, впоследствии названная Montaña II, с существенными улучшениями по сравнению с первой версией. Она выдала мощность 25 л.с. с высоким значением крутящего момента.
В 1958 году производство составляет 500 единиц в год, что приводит к расширению производства с последующей передачей от Poble Nou на более современный завод, расположенный в El Hospitalet. Во время кризиса количество сотрудников было снижено с 200 до 50 человек, многие из них становятся поставщиками и аутсорсинг-производителями некоторых компонентов, например, при производстве новых Sanglas 400 с британским двигателем под маркой Rovena.
В конце 1950-х годов, в связи с ростом производства четырех-колесных транспортных средств, многие производители мотоциклов были вынуждены сократить объем цилиндров своих моделей. В результате появляется модель, известная как "Chromatica", с двигателем 295 сс и мощностью 13 л.с. при 6000 об/мин. В 1959 году продаются 480 мотоциклов, среди них 250 для государственных учреждений и 230 частным клиентам.
500 сс модель была запущена в 1967 году и предназначалась для использования в военных целях, но не получила большого спроса. В том же году Sanglas запускает бренд Rovena с двухтактным двухцилиндровым двигателем Hispano Villiers объемом 250/350 сс (последняя в 1963).
Производство Sanglas с двухтактными двигателями Zündapp 50, 75 и 100cc становится достоянием общественности в 1964 году.
Четырехтактный двигатель модели 400Т (423 куб.см, уже разработанный в 1956-57) был представлен на ярмарке в Barcelone. Эта модель будет служить ориентиром для остальных моделей марки до окончания производства. В конце 1960-х годов объем производства достиг 2500 единиц, с 40 рабочими на конвейере, при общей численности занятых менее 100 человек.
В 1970 году была заложена многофункциональная модель с двигателем 49 сс, низкими эксплуатационными расходами и всего 28 кг веса, но на этот проект не хватало собственных средств и он был отклонен.
К 1973 году спрос на мотоциклы большого размера и мощности возрос, но Sanglas удалось продать только 474 единиц из-за отсутствия эффективности.
В 1976 году была представлена модель 500S (Sanglas concept) с дисковыми тормозами и мощностью 32 л.с. при 6700 об/мин. В то же время, модель 400E была усилена, чтобы стать 400F. Модель 500S успешно продается за рубежом при финансовой поддержке компании Prodinsa, которая также владела акциями компании Mototrans (производителя по лицензии мотоциклов итальянской марки Ducati).
В 1977 году было запущено производство 500 S2, а два года спустя на рынке появляется версия с пятиступенчатой коробкой передач (500-S2 V5). Бизнес никогда бы не стал выгодным инвестиционной компании Prodinsa и бренд Sanglas продается в испанский банк Banesto с идеей достижения прироста капитала от продажи компании некоторым японским производителям, которые ищут местного партнера для проникновения на испанский рынок.
Наконец, в 1981 году создается компания SEMSA с участием Yamaha, Banesto, банка Мадрида и Каталонского банка развития. 50% от капитала изначально было в руках Yamaha и после некоторого увеличения капитала, она достигла полного контроля над компанией.
Последний Sanglas с собственным двигателем, 500 S2 V5, сошел с конвейера в 1981 году.
Производство 400Y прекратилось в 1982 году и, таким образом, исчезло имя Sanglas. С этого момента мотоциклы будут производиться только под брендом Yamaha. В 1989 году фирма SEMSA исчезает и остается Yamaha engine Spain, S.A.
L'Hospitalet de Llobregat (Barrcelona)
Передан: Sebastian Garridga, Museu Policia Municipal Sabadell
Рег.номер: B-6658-FD
Модель: Sanglas 400 Y
Год: 1982
Двигатель и привод:
- Рабочий объем: 392 см3
- Тип: Twin
- Тактов: 4
- Мощность: 27.00 л.с. (19.7 кВт)) при 7100 об./мин.
- Степень сжатия: 9.2:1
- Диаметр х Ход поршня: 69.0 x 52.4 мм (2.7 x 2.1 дюймов)
- Клапанов: 2
- Диаметр х Ход поршня: 69.0 x 52.4 мм (2.7 x 2.1 дюймов)
- Контроль топлива: OHC
- Охлаждение: воздушное
- Коробка передач: 6 скорости
- Привод: цепь
Скорость и ускорение:
- Макс. скорость: 140.0 (87.0 mph)
Прочее:
- Вместимость бензобака: 18 л.
- Передняя покрышка: 3.25-18
- Задняя покрышка: 3.50-18
- Передний тормоз: Dual disc
- Задний тормоз: один диск
Sanglas - мотоцикл испанского производителя, который был основан в Барселоне (Poble Nou) в 1942 году и прекратил производство в 1981 году.
Мотоциклы Sanglas были с относительно мощными двигателями для своего времени, особенно для Испании. Компания родилась с целью позиционировать себя как альтернативу таким брендам, как BMW, Zündapp или DKW для обеспечения мотоциклами официальные органы.
История бренда началась в 1942 году, через три года после гражданской войны в Испании, но первые документы по формальным продажам мотоциклов датируются с 1947 года. Компания была основана двумя молодыми студентами инженерии в Barcelone, братьями Javier и Martin Sanglas при финансировании их отца, предпринимателя в текстильной промышленности.
Модели Sanglas были гибридами английских и немецких моделей. Шасси было основано на концепции BMW и двигателя, типа моноблок, 4-тактного одноцилиндрового, OHV типа, конструкция которого была вдохновлена маркой DKW. Первый мотоцикл был с двигателем объемом 347,75 сс. и мощностью 14,4 л.с. при 4800 об/мин. В конце 1948 года компания уже имела 100 сотрудников, и было изготовлено 200 единиц. Первая модель с 500 сс двигателем была запущена в октябре 1952 года.
Sanglas были разработаны для туризма и достижения значительных скоростей на больших расстояний. Модели 350/4 и 500/3 включали в себя двигатели с увеличенной мощностью, улучшенным глушителем и алюминиевыми тормозами. Однако, автомобиль SEAT 600 был лишь незначительно дороже, чем Sanglas. В 1957 году модель с коляской, изготовленной из стеклопластика, была представлена на ярмарке в Barcelone. Была также запущена обновленная версия мотоцикла, впоследствии названная Montaña II, с существенными улучшениями по сравнению с первой версией. Она выдала мощность 25 л.с. с высоким значением крутящего момента.
В 1958 году производство составляет 500 единиц в год, что приводит к расширению производства с последующей передачей от Poble Nou на более современный завод, расположенный в El Hospitalet. Во время кризиса количество сотрудников было снижено с 200 до 50 человек, многие из них становятся поставщиками и аутсорсинг-производителями некоторых компонентов, например, при производстве новых Sanglas 400 с британским двигателем под маркой Rovena.
В конце 1950-х годов, в связи с ростом производства четырех-колесных транспортных средств, многие производители мотоциклов были вынуждены сократить объем цилиндров своих моделей. В результате появляется модель, известная как "Chromatica", с двигателем 295 сс и мощностью 13 л.с. при 6000 об/мин. В 1959 году продаются 480 мотоциклов, среди них 250 для государственных учреждений и 230 частным клиентам.
500 сс модель была запущена в 1967 году и предназначалась для использования в военных целях, но не получила большого спроса. В том же году Sanglas запускает бренд Rovena с двухтактным двухцилиндровым двигателем Hispano Villiers объемом 250/350 сс (последняя в 1963).
Производство Sanglas с двухтактными двигателями Zündapp 50, 75 и 100cc становится достоянием общественности в 1964 году.
Четырехтактный двигатель модели 400Т (423 куб.см, уже разработанный в 1956-57) был представлен на ярмарке в Barcelone. Эта модель будет служить ориентиром для остальных моделей марки до окончания производства. В конце 1960-х годов объем производства достиг 2500 единиц, с 40 рабочими на конвейере, при общей численности занятых менее 100 человек.
В 1970 году была заложена многофункциональная модель с двигателем 49 сс, низкими эксплуатационными расходами и всего 28 кг веса, но на этот проект не хватало собственных средств и он был отклонен.
К 1973 году спрос на мотоциклы большого размера и мощности возрос, но Sanglas удалось продать только 474 единиц из-за отсутствия эффективности.
В 1976 году была представлена модель 500S (Sanglas concept) с дисковыми тормозами и мощностью 32 л.с. при 6700 об/мин. В то же время, модель 400E была усилена, чтобы стать 400F. Модель 500S успешно продается за рубежом при финансовой поддержке компании Prodinsa, которая также владела акциями компании Mototrans (производителя по лицензии мотоциклов итальянской марки Ducati).
В 1977 году было запущено производство 500 S2, а два года спустя на рынке появляется версия с пятиступенчатой коробкой передач (500-S2 V5). Бизнес никогда бы не стал выгодным инвестиционной компании Prodinsa и бренд Sanglas продается в испанский банк Banesto с идеей достижения прироста капитала от продажи компании некоторым японским производителям, которые ищут местного партнера для проникновения на испанский рынок.
Наконец, в 1981 году создается компания SEMSA с участием Yamaha, Banesto, банка Мадрида и Каталонского банка развития. 50% от капитала изначально было в руках Yamaha и после некоторого увеличения капитала, она достигла полного контроля над компанией.
Последний Sanglas с собственным двигателем, 500 S2 V5, сошел с конвейера в 1981 году.
Производство 400Y прекратилось в 1982 году и, таким образом, исчезло имя Sanglas. С этого момента мотоциклы будут производиться только под брендом Yamaha. В 1989 году фирма SEMSA исчезает и остается Yamaha engine Spain, S.A.
