1976 Ossa Yankee 500
OSSA Yankee 500cc 1976
L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona)
Передан: Cels Grau
Марка: Осса Yankee 500 SS
Год: 1976
Двигатель: Воздушное охлаждение, двухтактный, параллельный двойной
Объем двигателя: 488 см/куб
Мощность: 58 л/с
Диаметр х ход поршня: 72 х 60 мм
Коэффициент сжатия: 8.0:1
Индукция: 2x IRZ 24мм
Зажигание/Запуск: Motoplat электронный/удар
Максимальная мощность: 58 л.с. при 7500 оборотов в минуту
Трансмиссия/привод: 6 передач/цепь
Передняя подвеска: Гидравлическая телескопическая вилка
Задняя подвеска: Двойной амортизатор
Передние тормоза: Один диск
Задние тормоза: Один диск
Размер передних шин: 3,25 х 18
Задние шины: 4,00 х 18
Сухой вес: 158 кг
Емкость топливного бака : 18 литов
В 1960 году Джон Тейлор из Скенектади, Нью-Йорк, решил начать создание мотоцикла двойного назначения в США, который мог бы конкурировать не только с европейскими мотоциклами типа enduro, но и мотоциклами типа Excel, будучи более мощным, лучше построеннным, более надежным и быстрым. Сохранились лишь около 760 экземпляров этой модели, построенных компанией Yankee Motor еще в начале 70-х.
Концепция двигателя была разработана Эдуардо Джиро с завода OSSA в Барселоне, Испания. Двигатель был на самом деле соединением двух одноцилиндровых 2-тактных двигателей с воздушным охлаждением в один крутящий момент с общим коленчатым валом. Хотя двигатель был разработан в первую очередь для roadrace courses Европы, Эдуардо хотел, чтобы он был универсальным для использования как на дорогах, так и на грязевой трассе.
Первоначально, он планировал начать работу над объединением двух двигателей OSSA рабочим объемом 230 см3. Но к тому времени компания OSSA начала выпуск двигателей объемом 250 см3, так что готовый мотоцикл Yankee получил мотор объемом 500 см3 (а не 460 см3, как планировалось изначально).
Был 1969 год и OSSA набирала силу на рынке внедорожных мотоциклов. Yankee Motor Company импортировала модели OSSA для мотокросса и эндуро, видя большой спрос в 1968-71 годы. Благодаря трековому эксперту Дику Манну, мотоциклы OSSA были более конкурентоспособными на коротких 1/4-мильных гонках на треке.
Этот успех породил производство DMR реплику Дика Манна, специально настроенную версию с 250 куб.см двигателем OSSA, полностью изготовленную на объекте в Schenectady. Этот 250 сс стал основой для вскоре появившегося 500 сс мотоцикла Yankee Z.
Задержки в производстве привели к падению Yankee, так как более легкие и надежные мотоциклы проторили свой путь на американский рынок. К тому времени, когда первый Yankee сошел с конвейера в 1971 году, его вес был достаточно большими, чтобы быть конкурентным среди мотоциклов типа эндуро.
L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona)
Передан: Cels Grau
Марка: Осса Yankee 500 SS
Год: 1976
Двигатель: Воздушное охлаждение, двухтактный, параллельный двойной
Объем двигателя: 488 см/куб
Мощность: 58 л/с
Диаметр х ход поршня: 72 х 60 мм
Коэффициент сжатия: 8.0:1
Индукция: 2x IRZ 24мм
Зажигание/Запуск: Motoplat электронный/удар
Максимальная мощность: 58 л.с. при 7500 оборотов в минуту
Трансмиссия/привод: 6 передач/цепь
Передняя подвеска: Гидравлическая телескопическая вилка
Задняя подвеска: Двойной амортизатор
Передние тормоза: Один диск
Задние тормоза: Один диск
Размер передних шин: 3,25 х 18
Задние шины: 4,00 х 18
Сухой вес: 158 кг
Емкость топливного бака : 18 литов
В 1960 году Джон Тейлор из Скенектади, Нью-Йорк, решил начать создание мотоцикла двойного назначения в США, который мог бы конкурировать не только с европейскими мотоциклами типа enduro, но и мотоциклами типа Excel, будучи более мощным, лучше построеннным, более надежным и быстрым. Сохранились лишь около 760 экземпляров этой модели, построенных компанией Yankee Motor еще в начале 70-х.
Концепция двигателя была разработана Эдуардо Джиро с завода OSSA в Барселоне, Испания. Двигатель был на самом деле соединением двух одноцилиндровых 2-тактных двигателей с воздушным охлаждением в один крутящий момент с общим коленчатым валом. Хотя двигатель был разработан в первую очередь для roadrace courses Европы, Эдуардо хотел, чтобы он был универсальным для использования как на дорогах, так и на грязевой трассе.
Первоначально, он планировал начать работу над объединением двух двигателей OSSA рабочим объемом 230 см3. Но к тому времени компания OSSA начала выпуск двигателей объемом 250 см3, так что готовый мотоцикл Yankee получил мотор объемом 500 см3 (а не 460 см3, как планировалось изначально).
Был 1969 год и OSSA набирала силу на рынке внедорожных мотоциклов. Yankee Motor Company импортировала модели OSSA для мотокросса и эндуро, видя большой спрос в 1968-71 годы. Благодаря трековому эксперту Дику Манну, мотоциклы OSSA были более конкурентоспособными на коротких 1/4-мильных гонках на треке.
Этот успех породил производство DMR реплику Дика Манна, специально настроенную версию с 250 куб.см двигателем OSSA, полностью изготовленную на объекте в Schenectady. Этот 250 сс стал основой для вскоре появившегося 500 сс мотоцикла Yankee Z.
Задержки в производстве привели к падению Yankee, так как более легкие и надежные мотоциклы проторили свой путь на американский рынок. К тому времени, когда первый Yankee сошел с конвейера в 1971 году, его вес был достаточно большими, чтобы быть конкурентным среди мотоциклов типа эндуро.
