1953 Moto Guzzi Hispania 65 65cc
Moto Guzzi Hispania 65 65cc 1953
Производитель: (Barcelona)
Передан: Salvador Servia
Moto Guzzi Hispania - производитель на рынке испанских мотоциклов итальянской фирмы Moto Guzzi, базирующаяся в Барселоне в период между 1948 и 1972 гг и в Севилье с тех пор до 1979 года. Основатель компании - Óscar Ravá.
Óscar Ravá - еврей итальянского происхождения, управляющий директор Fiat, который был вынужден покинуть свою страну из-за Второй мировой войны и переехать в Каталонию, где он открыл магазин по продаже автомобилей Lancia в Барселона. Со временем стал также продавать велосипеды Rabasa, и в 1948 году он решил войти на рынок мотоциклов, договорившись с Moto Guzzi производить их мотоциклы в Каталонии.
Óscar Ravá построил инновационную систему производства на основе децентрализации. Компания производила двигатели самолетов Elizalde/Industrias Subsidiaris de Aviación и рамы для Bicicletas Rabasa/Estampaciones Metálicas Tió.
Идея оказалась успешной, и первые модели Guzzi 65 должны были быть изготовлены таким образом и, в конечном итоге, их было произведено более 100.000 единиц. Этот мотоцикл занял первое место в рейтинге продаж. Óscar Ravá завершил успех другой моделью, которая также победила на рынке: Guzzi 98, мотоцикл (или скутер с высокими колесами), благодаря своей простоте и экономичности почти без изменений был в производстве до 1963 года, когда модель эволюционировала, чтобы освободить место для Lario 110.
В 1959 году произошла эволюция первых 65-ых, названных Cardellino, с двигателем 73 куб.см. с большей мощностью и более надежной рамой, что позволило осуществлять перевозку двух человек.
Moto Guzzi Hispania 110 Ларио, 1965.
На рубеже 60-ого десятилетия законы штата изменились, заставив компанию уменьшить объем двигателя с 65 до 49 сс и добавить педали. Изменение не было хорошо принято на рынке и продажи снизились.
Чтобы противостоять снижению появилась новая линейка Dingo с 49 и 75 куб. см двигателем и проведенным эстетическим обновлением, что способствовало возрождению продаж и сохранению компании на период до середины 70-х годов.
В 1972 году компания отказалась от Каталонии и обосновалась в Севилье, где просуществовала до 1979 года, когда произошел разрыв с материнской компанией. С 1980 года фирма была преобразована в Motorhispania и посвящена производству мотоциклов с двигателем собственной конструкции Franco Morini.
Производитель: (Barcelona)
Передан: Salvador Servia
Moto Guzzi Hispania - производитель на рынке испанских мотоциклов итальянской фирмы Moto Guzzi, базирующаяся в Барселоне в период между 1948 и 1972 гг и в Севилье с тех пор до 1979 года. Основатель компании - Óscar Ravá.
Óscar Ravá - еврей итальянского происхождения, управляющий директор Fiat, который был вынужден покинуть свою страну из-за Второй мировой войны и переехать в Каталонию, где он открыл магазин по продаже автомобилей Lancia в Барселона. Со временем стал также продавать велосипеды Rabasa, и в 1948 году он решил войти на рынок мотоциклов, договорившись с Moto Guzzi производить их мотоциклы в Каталонии.
Óscar Ravá построил инновационную систему производства на основе децентрализации. Компания производила двигатели самолетов Elizalde/Industrias Subsidiaris de Aviación и рамы для Bicicletas Rabasa/Estampaciones Metálicas Tió.
Идея оказалась успешной, и первые модели Guzzi 65 должны были быть изготовлены таким образом и, в конечном итоге, их было произведено более 100.000 единиц. Этот мотоцикл занял первое место в рейтинге продаж. Óscar Ravá завершил успех другой моделью, которая также победила на рынке: Guzzi 98, мотоцикл (или скутер с высокими колесами), благодаря своей простоте и экономичности почти без изменений был в производстве до 1963 года, когда модель эволюционировала, чтобы освободить место для Lario 110.
В 1959 году произошла эволюция первых 65-ых, названных Cardellino, с двигателем 73 куб.см. с большей мощностью и более надежной рамой, что позволило осуществлять перевозку двух человек.
Moto Guzzi Hispania 110 Ларио, 1965.
На рубеже 60-ого десятилетия законы штата изменились, заставив компанию уменьшить объем двигателя с 65 до 49 сс и добавить педали. Изменение не было хорошо принято на рынке и продажи снизились.
Чтобы противостоять снижению появилась новая линейка Dingo с 49 и 75 куб. см двигателем и проведенным эстетическим обновлением, что способствовало возрождению продаж и сохранению компании на период до середины 70-х годов.
В 1972 году компания отказалась от Каталонии и обосновалась в Севилье, где просуществовала до 1979 года, когда произошел разрыв с материнской компанией. С 1980 года фирма была преобразована в Motorhispania и посвящена производству мотоциклов с двигателем собственной конструкции Franco Morini.
