1929 Электровоз 281-004 Ripoll
Электровоз 281-004 Ripoll 1929 Norte 1004
Страна производства: Испания/Франция
Производитель: CAF CEF SECHERON
Максимальная скорость: 65 км/ч
Мощность: 736 KW
Электровоз 281-004, 1004 Norte является локомотивом производства компании CAF CEF Sécheron в Guipuzcoa в 1929 году. Он хранится в железнодорожном музее Каталонии с регистрационным номером 00027. Электровоз появился в музее в 1981 году в качестве пожертвования от компании Renfe.
Этот электровоз дольше всех оставался на службе на испанской железной дороге. Был получен Государственный заказ на электрификацию линии Ripoll - Puigcerda и возникла необходимость заменены существующего парка на новые локомотивы, адаптированные к работе на горной линии. Поэтому был использован опыт французской компании Midi, которая эксплуатировала аналогичную линию в Пиренеях. Наследники французской модели BB4000 были оснащены активными тормозными реостатами, откликающимися всего за 45 миллисекунд.
Эти электровозы циркулировали до 1982 года и применялись для буксировки всех типов поездов, товаров и техники, и прожили до 1987 года, когда их списали на пенсию.
Страна производства: Испания/Франция
Производитель: CAF CEF SECHERON
Максимальная скорость: 65 км/ч
Мощность: 736 KW
Электровоз 281-004, 1004 Norte является локомотивом производства компании CAF CEF Sécheron в Guipuzcoa в 1929 году. Он хранится в железнодорожном музее Каталонии с регистрационным номером 00027. Электровоз появился в музее в 1981 году в качестве пожертвования от компании Renfe.
Этот электровоз дольше всех оставался на службе на испанской железной дороге. Был получен Государственный заказ на электрификацию линии Ripoll - Puigcerda и возникла необходимость заменены существующего парка на новые локомотивы, адаптированные к работе на горной линии. Поэтому был использован опыт французской компании Midi, которая эксплуатировала аналогичную линию в Пиренеях. Наследники французской модели BB4000 были оснащены активными тормозными реостатами, откликающимися всего за 45 миллисекунд.
Эти электровозы циркулировали до 1982 года и применялись для буксировки всех типов поездов, товаров и техники, и прожили до 1987 года, когда их списали на пенсию.
