1891 Локомотив 220-2023 Andaluces 6
Locomotora 220-2023 Andaluces 6 “Bobadilla” 1891
Страна производства: Великобритания
Производитель: Beyer Peacok & Cia
Вес: 40640 кг
Максимальная скорость: 80 км/ч
Компания Inglesa del Ferrocarril Bobadilla-Algeciras, позднее часть Ferrocarriles Andaluces company купили эти локомотивы для скоростной буксировки вагонов, вероятно, в связи с их авторитетом и широкой распространенности в Соединенном Королевстве, а также потому, что линия принадлежала дилеру британской компании. Когда они были переданы в RENFE, они использовались на сложных профилях горных хребтов Андалусии для линий Alicante-Talavera и Torrevieja, где и прекратили работу в начале шестидесятых годов. Как уже было сказано, они были в основном использованы для буксировки пассажирских поездов. Их востребованность объясняется тем, что нужно было преодолевать трудные профили по всему полуострову.
Экспонат имеет регистрационный номер 00006, так как поступил в музей в 1981 году в качестве пожертвования от компании Compañía Inglesa del Ferrocarril Bobadilla-Algeciras, позже приобретен RENFE. В 1990 году он прошел комплексное восстановление листового металла и краски.
Страна производства: Великобритания
Производитель: Beyer Peacok & Cia
Вес: 40640 кг
Максимальная скорость: 80 км/ч
Компания Inglesa del Ferrocarril Bobadilla-Algeciras, позднее часть Ferrocarriles Andaluces company купили эти локомотивы для скоростной буксировки вагонов, вероятно, в связи с их авторитетом и широкой распространенности в Соединенном Королевстве, а также потому, что линия принадлежала дилеру британской компании. Когда они были переданы в RENFE, они использовались на сложных профилях горных хребтов Андалусии для линий Alicante-Talavera и Torrevieja, где и прекратили работу в начале шестидесятых годов. Как уже было сказано, они были в основном использованы для буксировки пассажирских поездов. Их востребованность объясняется тем, что нужно было преодолевать трудные профили по всему полуострову.
Экспонат имеет регистрационный номер 00006, так как поступил в музей в 1981 году в качестве пожертвования от компании Compañía Inglesa del Ferrocarril Bobadilla-Algeciras, позже приобретен RENFE. В 1990 году он прошел комплексное восстановление листового металла и краски.
