1967 Ferrari Dino 206 GT
FERRARI Dino 206 GT 1967
Двигатель : 6V 65o
Объем двигателя - 1986 cc
Максимальная мощность - 180 л.с. / 8000 об/мин
Dino был бренд спортивных автомобилей с центральным расположением двигателя, задним приводом , производимых Ferrari с 1968 по 1976 год.
Модель Dino Ferrari в названии использовала первые две цифры для размера двигателя в декалитрах и третью цифру - число цилиндров, то есть, 206 обозначает 2,0-литровый 6-цилиндровый двигатель.
Производство Dino 206 GT было разработано Leonardo Fioravanti в Pininfarina и был построен Scaglietti. У него были мягкие края и изогнутые линии, характерные для более ранних итальянских автомобилей, в отличие от его углового преемника 308 GT4, разработанного Бертоне , который имел прямые линии, и острые края , которые особенно рельефно выглядели в более позднем Бертоне Fiat X1 / 9 .
206 GT был первый автомобиль, продаваемым Ferrari, в котором использовали электронное зажигание, систему зажигания емкостного разряда Dinoplex C, разработанную Magneti Marelli для высокооборотного двигателя Dino V6 (отсюда и название Dinoplex). Кроме того, это был Первый Ferrari , имеющий прямую стойку и рейку рулевого управления.
Рама 206 GT имела легкий вес, 1980 фунтов, алюминиевый корпус, полный независимую подвеску , и все круглые дисковые тормоза . 206 GT обладал 90,0-дюймовой (2290 мм) колесной базой. 206 имел максимальную скорость 146 миль в час (235 км / ч).
В общей сложности были изготовлены 152 экз. этой модели в течение 1968 и 1969, только в леворуком исполнении .
Двигатель : 6V 65o
Объем двигателя - 1986 cc
Максимальная мощность - 180 л.с. / 8000 об/мин
Dino был бренд спортивных автомобилей с центральным расположением двигателя, задним приводом , производимых Ferrari с 1968 по 1976 год.
Модель Dino Ferrari в названии использовала первые две цифры для размера двигателя в декалитрах и третью цифру - число цилиндров, то есть, 206 обозначает 2,0-литровый 6-цилиндровый двигатель.
Производство Dino 206 GT было разработано Leonardo Fioravanti в Pininfarina и был построен Scaglietti. У него были мягкие края и изогнутые линии, характерные для более ранних итальянских автомобилей, в отличие от его углового преемника 308 GT4, разработанного Бертоне , который имел прямые линии, и острые края , которые особенно рельефно выглядели в более позднем Бертоне Fiat X1 / 9 .
206 GT был первый автомобиль, продаваемым Ferrari, в котором использовали электронное зажигание, систему зажигания емкостного разряда Dinoplex C, разработанную Magneti Marelli для высокооборотного двигателя Dino V6 (отсюда и название Dinoplex). Кроме того, это был Первый Ferrari , имеющий прямую стойку и рейку рулевого управления.
Рама 206 GT имела легкий вес, 1980 фунтов, алюминиевый корпус, полный независимую подвеску , и все круглые дисковые тормоза . 206 GT обладал 90,0-дюймовой (2290 мм) колесной базой. 206 имел максимальную скорость 146 миль в час (235 км / ч).
В общей сложности были изготовлены 152 экз. этой модели в течение 1968 и 1969, только в леворуком исполнении .
